ヒーターコア交換

クルマを購入した当初から気になっていた、デフロースターからの冷却水の臭い。

ヒーターコアを交換しなくてはと思いつつ、ずっと放置していましたが、ようやく交換を実施しました。

交換には、バッテリーカバー、ウィンドシールド下部カバー、ワイパーリンクユニット，ストラット＆ダッシュパネルコネクティングロッド等を取り外す必要があり、ヒーターコアの交換そのものよりこれらの取り外しの方が時間がかかりました。

上記のカバーやコネクティングロッドを取り外して、ようやくヒーターコアの交換になりますが、作業性が悪いので、結局はバッテリーも取り外して作業しました。

冷却水が漏れるのを想定して大きめのウェスで養生しておきましたが、この部分はおそらく冷却水経路の中で最も高い位置にあるためか、漏れ出てくる冷却水は、ヒーターコアとゴムホースの水平配管内容積程度でした。

2本のゴムホースも交換部品を用意していたのですが、ここを外すと結構冷却水が漏れてきそうなので、ホースの交換は実施しませんでした。

ヒーターコアの入っていたベンチレーションのケース内部。

臭いがする状態のまま長い間放置していたので、冷却水が溜まったりして酷い状態になっているだろうと思っていたのですが、実際には冷却水が溜まっているようなことは無く、予想よりきれいでした。

底に見えるのは劣化したスポンジの破片。
写真に見えるフラップに付いていたもののはずですがきれいに？剥がれてしまっています。
ヒータの効きが非常に悪いのはこれが原因のはずですが、とりあえず掃除機で吸い取っただけです。
写真に見えているのは温度調整用のフラップですが、その他に吹き出し方向切り替え用のフラップもあるはずなのでその対策は別途することに。

外したヒーターコアも意外にもきれいでした。

矢印の緑色の部分が冷却水の漏れたところだと思われます。
たったこれだけの漏れでも、かなり臭いはしていました。

ヒーターコアの新（左）、旧（右）比較。

部品はPelicanPartsで購入しました。
ポルシェ純正部品とそうではないValeo製が載っていましたので、価格の安いValeo製を購入しましたが、外したコアもValeo製で全く同じ部品でした。

車の走行距離が80000km程度で、古い部品は新車時の装着品と思われるので、結局は純正部品もValeo製なのだと思います。

新品のヒーターコアを装着。

冷却水にエアが混入するのを少しでも少なくするため、ヒーターコアには予め冷却水を充填してから取り付け。

復旧して、冷却水経路からの脱気のためリザーバータンクキャップを外し、アイドリングしながら冷却水レベルの変化を確認。

漏れ出た冷却水量が少なかったためか、冷却水レベルは殆ど変化しませんでした。

デフロスターからやや暖かい空気が出てきたところで確認を終了。

デフロスターからの臭いも解消されているようでしたが、それに関しては今後の経過観察です。