kurodai kaizuのブログ一覧

　今日は嫁さんの妊婦検診でした。もう予定日まで一週間を切りました。
　
　少しずつ暖かみを感じる中、寒暖を繰り返し季節は春を迎える準備をしているみたいですね(^^)。

　赤ちゃんもまだ出てくるには時間がかかりそうですが、少しずつながら確実に下りてきてくれています。
　赤ちゃん、ママのお腹に居られる短い時間が恋しいのかな(^^)。
　もう充分に過ごしたんじゃないかな(笑)、ささやかな自我かな(笑)♪

　赤ちゃんの大きさも小さめですが、元気に育ってくれています。

　季節は春を。円らで可愛い河津桜が寒さに負けず凛と魅せてくれました。




　

　先月の話になりますが(遅っ^^;)、2台の異なる4WD制御をするクルマが某ミニサーキットを走りました(^^)/。

　ステージア260RS



とレグナムVR-4



です(^^)。

　ステージア260RS はご存知、スカイラインGT-R のまんまワゴン！2600cc直6ツインターボの名機RB26DETT にATTESA ET-S の四駆システムの組合せ。
　私がのるレグナムVR-4は2500ccV6ツインターボにAYCの組合せ。

　パワーは260RSの圧勝です(^O^)。互いに弄ってる車両と思いますが、車重が更に重くとも跳ね返すパワーは凄まじいです。
　低中の回転域はレグナムも頑張れた？でしょうか^^;。

　さて、本題です(^O^)。

　260RSの四駆制御は縦置エンジンならではのFRベースです。普段はFR(0:100)でアイスバーンの様な状況ではAWD(50:50)まで変化します。その間は可変です。

　ミニサーキットで走られていた印象ですが、アンダーになりずらく、ホントにFRの様な感じです。(タイヤ、ブレーキの容量も関係はあるかと思いますが。)
　コーナー立ち上がりで前輪に必要最小限なトルク配分を掛けて、アンダーを出さない様に制御されているみたいです(^^)。弱オーバー～ニュートラルを基本とした印象です。
　総括すると極力、旋回を邪魔せずにトラクションを掛けられるというシステムです♪素晴らしい(^O^)。

　一方、レグナムは横置エンジンらしくFFベースから作られたAWDです。設計上は50:50の固定前後トルク配分ですが、構造上ややFFよりとなります。
　こうなるとアンダーステアしか思い浮かびませんが、AYCの登場です。
　AYCは前後トルクには何も作用しませんが、左右のトルク配分を変化させます。
　旋回中のアンダーを左右のトルクに差を与えアンダーを打ち消す方向に持っていきます(^^)。(例えば左旋回なら、左35:右65まで)
　後輪にしか搭載されていないので、コーナー後半から立ち上がりの様な状況でならよく味わえると思います。
　こちらは旋回中に発生するアンダーを押さえながら前に進ませる、弱アンダー～ニュートラルを基本とした印象です(^O^)。

　両車とも全く設計、アプローチも異なる4WD制御システムですがとても興味深いので記載させていただきました。

　素人なので間違っていると思います(^_^;)。先にお詫び申し上げますm(__)m
「ハ、ハイ！？一筆ですか！？・・・」

　「何も解らぬ分際で講釈したことを深く謝罪申し上げます。か、花粉症が・・フィ・フィクション！！」 kurodai kaizu

　今日は嫁さんの妊婦検診でした。もう10か月目(臨月)の丁度中間です。今月の6日から週イチの検診と細かくなりました。
　予定日まであと２週間、赤ちゃんも少し小さめながら元気です(^^)。

　赤ちゃんの下がりが良くない、嫁さんに浮腫が出ているのは少し気掛かりだそうですがもう少し(^^)。
　先生より出ました！サボるなウォーキング司令が・・

　とりあえず6月からの長かったタマゴ倶楽部ももうすぐ、ひよこ倶楽部になります(*^^*)(笑)♪。

　先日のレグナム各種オイル交換時に、偶然来ました走り仲間？(勝手に思っていますが^^;)のスイフトスポーツ(ZC31S)です(^^)/。

　画像はスタッドレスですが、しっかりキャンバーが付いて、とてもレーシーでカッコいいです(^^)。




　昨年10月末の南千葉走行オフ会に参加してくれた車両でした。
　ピンソでも34秒台に入ってくる位なので、いいタイヤ履いたら私は退かされるでしょう(^^)/。
　歳も私の半分、成人式迎えたばかり(笑)♪

　こうした若い青年達の力、クルマ業界にとっても非常に楽しみです(^^)/。
　

　今日はエンジンオイル交換、フロントデフ、リヤデフ、AYCクラッチ部のオイル交換とちょっと点検をしてもらいました。


　まずはエンジンオイル・・いつもの4CT - S 、前回から500㎞も乗っていないですが、用途が違いますから(笑)


エレメントも交換で5L 入りました。オイルクーラーのコアを外すと5.5L以上になります(泣)。

・・アームスの社長さんが・あれ！？少し出てますね♪エンジンブローへの道に続いて行くのかな～(笑)


　ブーストアップ、常に7000回転まで回すサーキット走りなら仕方ない(>_<)。その分、楽しませてくれました。

　次はフロントデフ。ランエボのヘリカルLSDを使って、負荷の掛かる走りをしているので交換です。すみません、写真忘れました(>_<)。リヤデフも・。

　最後はAYCクラッチ板部のオイル交換です。オイルクーラーのモーターを直接、駆動させて排油します。超焦げ臭い！AYC常に効かしてますので・(^_^;)～♪。500㎞交換。

　綺麗な色になるまで、多少の新油を圧送します。




　オイル量はノーマルの倍、入ります。オイルクーラー＋強制駆動のモーター、油量アップは安心です(^^)。

　暫くサーキットは走らないので、次はいつにしましょうか(笑)♪。