なぜ？　ＡＴクーラーなのか？の薦め！

なぜ？　ＡＴクーラーなのか？



ＺＺＴ２３１セリカ　乗り始めて間も無くσ(ﾟ∀ﾟ )気付いた

メーター内の警告灯　➡　ＡＴテンパラチャァー？　ってか？

この車　ＡＴ温度　監視してんのか？

ＡＴ温度　ヤバい？　って事かよ！




で・・監視する　温度計

街乗りでも　９０℃越えが　当たり前

峠では　すぐに　１００℃辺り

ラジエーター内の水冷だけでは、下りでも温度さほど下がらず



ＡＴクーラーを１つ　付けてみたら、アベレージ１０℃ほど下がった

もうチョイ温度　下げたい？




当時　アルミラジエーター＆ローテンプサーモスタットの実験を開始

アルミラジエーターがＭＴ専用のため・・ＡＴクーラーは空冷のみ

２連装で、充分な効果を確認済み

コレは　２代目のメーター

峠　到着時で　７８℃



空冷が追加されてると、峠の登り温度上昇が緩やか　時間かせげる

下りに入ると　➡　１分、２分でドンドン温度が下がる


街乗り７０℃代だと・・ＡＴが可哀想な心配から解放されてた




それから数年　　実験は終わり

価値の理解できない奴が　乗るならと・・

ラジエーター＆７２℃サーモを純正に　戻して・・ＡＴクーラーも外してた




待ち乗りでも　ＡＴＦ９５℃　当たり前　(・.・;)



エンジンオイルは　熱くて当たり前の　潤滑油

ＡＴＦは１００℃　熱いと可哀想な　作動油




・・・続く・・・