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先日TC1000を走った時に発生してちょっとしか走れなかったエンジンチェックランプの件、色々調べて原因が見えてきました。

・診断機によるエラーコードはP2090の油圧可変バルブ制御系統の異常
・チェックランプがついてもしばらくアイドリングさせると自然に消灯（エラーフラグは立ったまま）
・1.5Lエンジンでは事例なし
・2Lエンジンでも国内では事例なし
・米国ではMX-5のカップカー（２L）で数件事例あり
・原因はエンジンオイル偏りによる油圧不足
・前回TC1000走行時はエンジンオイルがレベルゲージの上限と下限の間ぐらいの油量（1.5Lでは問題なし）
・レブリミッターあたるくらいの高回転かつ大きな横Gがかかるタイミングが重なると発生


ということでサーキット走る方くらいかと思いますが油量はMaxまで入れておくと良いかと思います。

プロクルーズさんのTC1000の走行会に参加してきました。ロードスターだけで14台と中々楽しいイベントでした。

気温は31℃、湿度が高く、路面温度も上がってしまいタイヤにも相当厳しい条件でした。

１本目では41.8秒で1番時計だったのですが、途中でエンジンチェックランプが点灯、パワーダウンはなさそうでしたが、早めに上がる。

診断機を持っている方に見てもらったのですが、OBDのプロトコル変更のため認識せずエラー内容もわからず、キャンセルもできなかったのでバッテリー端子外して強制的にリセット。

2本目は様子見で走り、5周目で41.6秒が出たところで再度エンジンチェックランプ点灯、暑いしそのまま撤収して、皆様の走りを見ることに

https://www.youtube.com/watch?v=X8k2BjrY2dE
動画は最後の周。まだ伸びしろはありそうです。

暑かったし、トラブルで思うように走れなかったけどけど、みんなで走ると楽しいですね。

今週はルマン24時間レースですが、ちょうど10年前1990年以来2度目のルマン観戦に現地まで行ったのですが、トヨタとポルシェはスタートからゴール直前まで数十秒差の接戦を続けほとんど寝ずに見ていたのですが、残り11分でポルシェのパンクでようやく初優勝も安泰というところまで来たのですが残り3分、ファイナルラップに入りかけたところ目の前でストップ、ニュースなどでも話題になった衝撃のリタイアになった。

グランドスタンドで最後の周の写真を撮ろうとカメラを構えていたところだったので衝撃の瞬間を連続写真で撮れた。ちょうど時計も写ってます。









次はリベンジで2018年にルマン行った時のファイナルラップからゴールの動画。実況席に入れてもらったのでゴールはそこから観戦。

トヨタは参戦開始から30年　ルマンは1994年 1999年 2016年　JSPCは1987年　1989年　1991年と何ども最後ギリギリでタイトルを逃していたので悲願

さらにGTではピンクピッグのポルシェが優勝して個人的には1991年のルマンに次ぐ最高の日でした。
https://youtu.be/-qv-U--NLg8?si=x--QH-rDhVd2-NJf

アロンソの効果もあり2年前の悲劇もあり中々の盛り上がりでした。
今年は相変わらずの謎のBoPだしポルシェも撤退したし内容的には微妙ですが面白い展開になると良いですね。

最近色んな所で何で世代も違うTE27に乗っているのかと良く聞かれます。
特に私より年配の方にめちゃくちゃ声かけられます。　あと外国人笑

実際、私の生まれの年よりも前の年式ですし、世代としては小学生の頃見ていたグループAのAE86が記憶のギリギリで92、101くらいの世代です。

理由は背景が色々あるのですが、小学生の頃にモータースポーツの歴史書を読み漁っていて、WRCで当時強かったTTEの監督のオベ・アンダーソン氏が現役の時代に乗っていたなどの記憶もありますが、1番の影響は当時はリアルタイムだったGT Romanという漫画のオリジナル版の影響が大きくこの車の形、イメージ、生まれた背景なども含めていつかは乗りたいと思ってました。

今思うと他にもこの漫画がキッカケで興味を持った車（たとえばMGｰCとか）多いしカフェロマンのような場所があると楽しいだろうなという憧れもありました。

気軽に行けるこんな場所があると良いですね。中々ないですが。

MSpRロードスターで走行会に参加
気温は25℃

今回は1本目走り出して7周目1コーナーでブレーキのエア噛み発生でフロアまで抜けてしまったので、その後と2本目の初め2周だけゆっくり状況確認して終了。
今までノーマルキャリパー、小径ローターで散々走って問題なかったのですがブレンボキャリパーには意外な盲点があるみたいです。

しかもこの枠MAX30台で何故か速い車（1分フラット）とそうでない車のタイム差が10秒以上あって中々のカオスでクリアもほとんど取れずこの動画の周が一番まともでした。ちなみに最終コーナーのラインは間違ってます。

https://youtu.be/i-7EO8BxH9Q?si=bpfLGw0G7U_VoHdT

ブレーキ効かずコースアウトか追突するリスクを避けるため早々に撤収。対策が必要そうです。

残りの時間は一緒に参加した村人NDさんや他にたくさん参加していたNDの方々の走りを見て色々学んで終了。なんだかんだで充実した一日でした。
前回のパンクに続きちゃんと走れない事が続きますが、初期的に色々課題潰して安定して走れるようになればそれでOKです。


ブレーキ対策に関して情報あればお知らせ下さい。