7pzのブログ一覧

第３戦からはや２ヶ月、私にとって今年４戦目になる
「クスコカップＦＭＳＣ久留米‐吉野ヶ里マウンテンラリー‘０７」
に参戦してきました。

スタート地点では晴れ。気温もドンドン上がる事が予想される為ドライ用タイヤを装着しスタート。しかし山岳地帯に位置するSS1へ移動すると、スコールのような雨が降り出しました。


SS1は前走車が転倒しスルー。
そのまま隣の山にあるSS2へ移動すると路面はまだドライ。SSスタート前にオフィシャルに「こっちはまだ降って無いみたいよ～」と言われ、そのつもりでSSスタート！
・・・んが300ｍぐらいで雨が落ちてきましたｗ
まだ降り始めでコーナーごとに濡れ具合が違い、かなりシビアなコントロールが必要とされます。怖い。道からこぼれたり、ガードレールに接触した跡が段々増え始めます。
これならキッチリ濡れてくれた方がましやわ～と思ってたら、本当に土砂降りに。今度は雨降り過ぎて水溜りが出来始め、3速下りの高速コーナー進入できっついハイドロが発生したりして、もっと怖い思いをしながらゴール。みなさんかなり抑えたようで2位に10秒ほど差をつけてクラスベストタイム。ラッキー。

SS3、さらに激しい降雨で道の上が川のようになってました。案の定ハイドロの嵐で走行ラインよりも水溜りの極力少ないところを走行。リタイヤしたら元も子もないからね～と自分に言い聞かせ我慢の走り。
ここでもクラッシュした前走車が・・・ってあんたお友達のshuhei君じゃないっすかｗ
ちょっと動揺しながらも、いくつかの事故現場を無事通過し何とかゴール。ここは秒差のクラスベスト。まあ当たらなかっただけでもOKです。

次のSS4のスタートへ移動したら、なにやらオフィシャルが近づいて来ます。
オフィ「下から救急車入ってきますんで左に寄せて駐車して下さい」
ワタシ「ん？なんかあったの？」
オフィ「プレスがクラッシュに巻き込まれて3人怪我したみたい」
ワタシ「え～えらいこっちゃですやん！」

このSSはギャラリーには公開されておらず、コース内に立ち入れるのはオフィシャルとプレス関係者のみ。ラリーの取材に来る人はいつも同じなので、危険箇所はわかるはずなのに･･･
救急車2台と消防車1台、レスキュー車1台が通過したころ、我がクルーを含むSS4スタート待ち車両はサービス会場へ返され、無期限車両保管。
オフィシャルの無線に耳を傾けると、けが人は既にドクターヘリで救急病院に搬送完了との事でした。

緊急のドライバーズブリーフィングが召集され、事故の状況説明と競技会の終了の発表がありました。SS4までの成績で暫定結果が発表され、再車検突入。
そのまま正式結果が確定しました。一応我がクルーはクラス優勝です。


後で、現場にいた別のプレスに状況を聞くと、
ランサーがガードレールに接触
　　　　　　↓
ガードレールが変形し、ガードレールの支柱が外れる
　　　　　　↓
さらに大きく変形したガードレールに跳ね飛ばされ、後ろの沢に転落
とのこと。

事故現場にいなかった私にはそれ以上のことは判りませんし、ニュース等で報じられている内容にも疑問が残ります。事実を確認できている範囲で報道してもらいたいもんです。

今回被害にあわれた方の一日も早いご回復をお祈り申し上げます。

さて今日はお盆作業できる最終日。

今日は助手席のシートレールを作製します。
コドライバーのtaniyanは身長180cmぐらいあり、通常のシート高さではヘルメットとロールバーが接触してしまいます。そのままでは転倒した時危険だし、気になるようで超ローポジレールを作製しました。

たまたま知り合いにもらったレカロのシートレールがあったので、これをベースに作製します。
まずは車体にレールのみ取り付け、シートを載せてみます。しかし右レールと左レールの間隔が400mm。シートはSPARCOのREVなのでギリギリです。レールの調整金具が飛び出しているので、このままではシートをレールの中に落とし込めません。

仕方なくレールの調整金具を外します。そのままでは前後方向に固定されないので、動かないように溶接して固定します。もうもはやシートレールではなくシートステーですｗ

またまた車体にレールを取り付け、サイドステーの製作のためにシートを置き、各部採寸します。レールの中にシートを落とし込むのでサイドステーは小さめで、L型の鋼材でチョチョイと作製。
それをシートに取り付けレールの上に載せます。
シートの位置をあわせて溶接でレールに仮止め。シートが焦げましたｗ

一度レールを取り外し、溶接でしっかりステーを止めます。75kgが乗るのでしっかり止めないと危険なのでがちがちに固定します。

そして車体に取り付け、シートを取り付け完成～もうシートとフロアが当たってるので物理的にこれ以上下げられません。ヘッドクリアランスも大分広がり問題無さそう。



あとはオイル交換、高級クーラント交換して時間切れ。整備は大方終わったけど参戦準備が手付かずです。まあまだ週末あるし・・・ってまたまた妥協ｗ


もう盆休みは終わり。残念。

久しぶりにコドラ氏とペースノート練習しました。

ペースノートとは道の形状を記号や言葉で表現したものです。SSコースを普通２回下見走行（レッキと言います）して、私の場合は道幅、コーナーの角度、ストレートの距離、危険箇所などを言葉で表現します。それをコドライバーがノートに記載し、本番時タイミングよく読み上げます。ドライバーはそれを聞きながら、知らない道でも知っている道のように走れる、最近のラリーには不可欠な物です。
http://www.active-ms.com/konishi/0701.html#07010001

でもペースノートてば奥が深いんです。
まずドライバーが道を精度良く、安全に速く走れるように表現する技術。
それをコドラが本番スピードでも読みやすいように記載する技術。
本番SS時、ドライバーがイメージしやすいようにタイミングよく読み上げる技術。
読み上げられたペースノートを聞いて道のイメージを膨らましてスムーズに運転する技術。

すべてがそろってペースノート走行が完成します。もちろん運転技術は必要ですが、最近のSSラリーではペースノート無しで上位は望めないほど重要なものです。上級者はペースノートを聞けば道の風景やコース図が頭に浮かび、サーキットを攻めるようにスムーズに走れるようです。

今回のコースは結構高速で短いコーナーが続く道で、コドラは次々情報を読まなければいけないので難易度が高く、読み上げるタイミングの練習には最適です。

早速ペースノートを作製し、走行してみます。
しかし何回走っても１箇所だけノートの読みが間に合わないところがあります。
それはストレートから短いコーナーが接近して2つほど過ぎ、直後きつめのコーナーが来る箇所。
いつもどおりのタイミングで短いコーナーの２つ目付近で次のきつめコーナーを読み上げると、きついコーナーでブレーキングが間に合いません。
仕方ないのできついコーナーを速めに読んでもらいますが、今度は私が覚えられませんｗそう、私記憶力悪いんです・・・。そのうえ練習不足でノートを聞いてイメージするのが苦手。

結局はコドラ氏に極力早口で読んでもらい、なんとか間に合いましたが、本当はもうチョットまとめて記憶しなければいけないようです。脳内メモリ増設したいです。

WRCのビデオでも見てイメトレが必要ですね～

夕方から引き続き残りの作業にかかります。

夜中にコドラ氏とペースノート練習の予定だったのでまずは動くようにします。
ドラシャを取り付け、灯油ポンプでオイルを入れます。夏はオイルが柔らかくて入れやすいッス。ちゃんとしたポンプが欲しい・・・

ブレーキパッドを交換予定だったんですが、今晩また減るだろうし先送りします。現地でも替えれるしね～

ホイールを付けて地面に下ろし、ドラシャ先端ナットとホイルナット増し締め。その辺をグルッと一回りして試運転。ギヤは入るし問題なし。でもアクセルオンオフでの振動は消えて無い模様。原因なんやろ・・・今回は妥協決定ｗ

練習用にインカム取り付け、ボトルゲージ取り付け。

たいして作業してないのに、いつの間にか日が落ち時間切れ。残りはまた今度～

お盆休みは次戦に向けて、いろいろと整備予定。
整備項目は、
●ドライブシャフトの定期O/H
●アクセルオンオフで振動を感じるのでエンジンマウント点検
●オイル交換
●下回りボルト類増し締め
●ブレーキパッド交換
●ブレーキエア抜き
●ピラノ号に付ける為外してあったインカム取り付け
●スペアパーツ・予備油脂類・本番タイヤ準備

あとコドラ氏ご要望の作業
●自転車用ボトルゲージ取り付け
●助手席シートレール製作・ローポジ化
●助手席パワーウインドウ化

と盛りだくさん。
なんだかんだで作業できるのは３日ほど。
優先順位付けて出来るところまでやります。出来なければ妥協しますｗ


１日目は手始めにドラシャ定期O/Hから。
ジャッキアップしてホイールを外すと・・・左右輪ともグリスだらけ。
ブーツがパカっと切れてます。チョット前見た時はなんとも無かったのに・・・。

ミッションオイルを抜き、ドラシャを外してみると幸いスムーズに動きます。ブーツの中にはまだグリスが残っていて、まだセーフみたい。中古のブーツに変えて今回は予備に回します。
異音が出ていた予備ドライブシャフトに新品アウタージョイントを取り付けて今回は使用予定。アウターだけで部品設定してくれるホンダって最高♪

下に潜ったついでに下回り増し締めとエンジンマウントのチェックを実施します。
しかしエンジンマウントやアーム類に異常は無し。少し前からアクセルオンオフで振動を感じていたのに原因が見つかりません。

もしかしてミッション内部？オイルはキレイだったけどなぁ・・・考えれば考えるほど気になってしまいます。すっきりする為に急遽ミッション取り外し・内部チェックすることにしました。シティはすぐバラけますしね。
んでミッション開けてみるとなんにも異常なし。まあ良かった。クロスミッションが壊れてたら、もう廃盤ですからね～

安心したところで復元開始。
復元出来た頃、日没でよく見えなくなってきたので作業終了。
ミッションのおかげで予定があまりこなせませんでしたが仕方なし。次ガンバリマス。