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先日DCデフが不調になって以来、某オークションをウォッチし続けております。

元々DCデフ付の車両販売数が少ない上に、レガシィなど他車種流用する方も居るようで落札価格が結構お高い。オークションで買っても状態の良し悪しは使ってみなければ判らない。かといって新品は30万オーバー、さらに純正部品は時と共に価格が上がっていくので、現在の価格は40万円とか。


DCデフは非常に有効ですが（お金が）無いものは無いので、暫定的に純正ビスカスセンターデフを強化してみます。

ビスカスデフに使われるビスカスカップリングとは、シリコンオイルが充填された部屋の中を、多数の互い違いに組み込まれたプレートが回転する事で抵抗が生まれて差動を制限する機構です。・・・説明難しい。
http://www.juntsu.co.jp/qa/qa1002.html

結局はカップリング内に封入されているシリコンオイルの粘度を上げたり、プレート自体を増やすと差動を制限する力が強まる・・・強化されるということです。


ただし世の中のビスカスカップリングは非分解式のものが多く、ケースが圧入されていたりカシメてあったりと、一筋縄ではいきません。

で、GC8のビスカスセンターデフを眺めて見ると、ケースのふたがワザとらしくスナップリングで止まっています。
スナップリングを外し、机の上にデフをひっくり返してみるとあっさりご開帳～
たくさんのプレートが、水あめのようなシリコンオイルにまみれて出てきました。楽チンですね。
ただ思っていたよりも粘度の高いオイルが入っているようです。強化するには思い切った粘度のオイルが必要かも。

続いてプレートのチェックを兼ねてプレート洗浄します。
ネバネバしたシリコンオイルをウエスで拭き拭き、さらにパーツクリーナーでピカピカに。プレートやシール類の損傷も無く良い状態です。

硬いオイル待ちなので、とりあえず今日はここまで。


作業後、手を洗ったらなんかスベスベします。
さすがシリコンオイル。一人ローションプ○イですなｗ

本日は知り合いからドライブのお誘いが。
せっかく近所まで来るんだから断る理由などあるはずも無く、ルンルンで定時退社。

家に帰って泥だらけのインプレッサにラジアルタイヤを履かせて、さてしゅっぱーつ　　　　　　　

「ゴキゴキ・・・バキン！」


家の車庫出る瞬間に右前のドライブシャフト粉砕・・・orz


仕方なく軽トラで出陣しました～


いつものお山に着くとみなさん、すでに到着されていました。
来ていたのは派手にカラーリングされた現行デミオ。ジムカーナのS1500仕様ですな。

せっかくお山に来たけど軽トラでは無茶できないので、横乗りで我慢します。
加速はもっさり。でもコーナーリングスピードはけっこう速い。いかに車速を殺さずに走るかが勝負の鍵ですね。シティとちょっと似てる感覚。もうチョットパワーがあればねぇ・・・。

でも現行車でマニュアルミッション設定されてる車って、はっや～い車かこのクラスが多いんですよね。そして競技的に見てもこの遅い車同士で勝負するんだから、現状でタイムを出す運転とセッティングが必要。かなりシビアでしょうね。

物欲しそうに見てたら、なんと「乗ってみる？」


いいんすか？すぐ壊しますよ？？


とは言わずに黙って乗せていただきました。
予想通りハンドル切りすぎたらタイヤの抵抗で止まる。再加速は期待できない。でも素直な動き。
操作系全部電動アシスト付きとの事で、すべての操作系がかる～く動く分、車からのインフォメーションが少ない。
でも慣れの範囲ですな。これなら乗れそう。

比較の為、他の1500ccクラスにも乗ってみたいですね～


まあその前にインプレッサの修理が・・・orz