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先日、セルフで給油後　自車の下を見るとガソリンと思われる液体が地面に！
最初は自車ではなく、前に給油していた車のものかと思っていたが、
自車を下から覗き込むと、右リアロワーアームのところに雫がついている。
自分の車から漏れていることが判明、早速ディラーに行き、調査してもらったところ
給油口からタンクに接続している、フィラーパイプの根元から漏れていることがわかった。
早速修理を依頼したが、部品を本国から取り寄せないとないとの事で、注文した。
部品代は1諭吉強、工賃込み（リアのサスペンション関係の脱着をしないと修理できない）で6.8諭吉だということだ。
サービスに聞くと給油時にだけしか漏れないということだが、自分は走行中の引火が怖いので、部品到着しだい交換してもらうことにした。経年変化とはいえ、とんだ出費になる。

モニター最終日、結局平日の３日間だけのモニターだったので通勤の往復、遠乗りはできませんでした。
３日目は取り回しにも慣れて、BMW530iツーリングは好印象でした。
BMWの造りはカッチッとしていて、隙がなく完成された車であると思いました。
車の造りは各国の風土や気質によって異なるのでしょうね。
ただ、個人的には身体で触れる部分がどことなく硬さを感じました。
当然、好みの差はあるのでしょうが。
もうしばらく、物色してみようと思います。

BMW 3daysモニター、2日目、通勤のみですが、アクティブステアリングのインプレッションです。低中速域での電子制御で前輪の切れ角をより大きくし、いっそうシャープなハンドリングを可能にするというしろものです。
実際、乗り始めは戸惑う機構です。思いのほかステアリングを切っている以上に曲がるので、慣れが必要です。
慣れるのはそんなに長い時間ではありませんでした。車庫入れや縦列駐車、店から幹線道路に出るときは、回頭性が良いため楽に感じました。
あと、1日ですがまた明日も何か発見がありましたら、カキコします。

BMW 3daysモニターに応募し、今日から14日まで、カーボンブラックの530iツーリングMスポーツを乗ることになった。
NAの直6エンジンはスムーズな加速をする。
エクステリアはBMWの中でも5シリーズのフロントマスク（吊上がったヘッドのコンビネーションランプが醸し出す）は厳つい。
先日も試乗したが、室内の静粛性は良い、ロードノイズと路面の凹凸のコトコトという音が飛び込むぐらい。
エキゾーストノートは回転を上げない限り室内には入り込んでこない。
ドライビングしていて、（自分のV70に比べると）何か物足りない気分にもなる。
10kmたらずの高速走行もしてみたが、ドライブしているしているというよりクルージングしているような感覚かもしれない。
加速反応もナチュラルで思い通りに加速する。
一般道でゴーストップの繰り返しでは発進時、アクセルを踏み込むと飛び出し防止なのか、一瞬発進が遅れる感がある。
明日、明後日通勤に使用するので、インプレッションを書きたいと思っています。

家内が一泊での研修が熱海であり、研修で使う用具や荷物が多いのと、悪天候だったので、息子と二人で家内を迎えに行きました。
15：00に研修が終わりとのことでしたので、自宅を早めに出て、久々に横浜のSHOPに立ち寄り、その後横浜青葉ICから東名、小田厚、湯河原有料を通り熱海へ、台風の余波で西湘パイパスの下り線と熱海ビーチラインは通行止めでした。
湯河原の海岸沿いを走行しましたが、高波でかなり海は荒れていました。
熱海を16時過ぎに出て、帰途につきましたが、途中首都高で事故渋滞で20分ロスしてしまいました。しかし、車間をとらない車ばかりで本当に怖いです。