ぬまりんのブログ一覧

無事にヘッドもおりましたですよー。
Egスタンドに載せてみました。



たぶんこのEgを前に使ってた人はオイル漏れがどこからくるのかわかってなかったんだろうなぁ。
水を使ったような跡も見受けられましたが、シリンダー内は無事でした。


どうみてもヘッドガスケットです、ありがとうございました。
っていう状態で出てきました。ロードスターだと定番ですよね。



ここまで見えてるのだから、手を打ちましょうと少し磨いてみた。



上出来じゃねえ？ちったーカスも残ってますがね。
この後でオイルを塗布して点検したところ、問題なさそうなので一旦作業終了。


ってか、BG8もHLA使ってんのな。NA8もだけど。

NA6純正ホイールよりデカかったお

うっプ～～

2014年は8月に車検があるので暫定ノンターボ。
あとは調達具合にもよるけれどその進捗次第という具合で。

目下、タービンを回すとしたらという前提だと、
・排気回り
・燃調
・燃ポン

この辺りが課題となってるはず。
これは費用的にも時間的にも制約が付きまとう以上は一旦見送り。
カンタンに言いますが、金プロ制御とか、
そんな金のかかったことすぐに出来るかっつの。


それに対して、現BP-ZEのまま車検を通すのなら…
・クラッチはお亡くなり
・クランク リアのOリングからも漏ってる
・Tベルト類もそろそろ
・距離的にもヘッドG/K、ヘッドカバーG/Kもお亡くなり

これらをどうせやるなら、という気持ちになるわけだ。
クランク前のOリングもついでにやっとけば心配ねえだろ。
BPTにも同じ事をするのだから。

ということで、BPTをタービンレスでとなる（笑）
ただのBPじゃねえか（笑）
いや、カタツムリ回す用に圧縮比下げてるだろうけどｗ

前にも書いたとおり、クラッチ類はGT-Xからそのまま流用します。

このままいけばデチューンですよ（笑）
いいんですがね、それで狙い通りだから。



仮に排気をなんとかしたところで、
このままじゃ薄いからすぐにEg壊れちゃうだろうし、
無茶しないで遊びましょうや。

6月以降、暑くなったらやりたくないのでさっさと片付けるべ。
現状、このままじゃ車庫狭いし。

BGファミリア GT-Xのエンジンをバラしてみたところ…

クラッチディスク、ディスクカバーは脱脂すれば再利用できそうと判明。これだけで２・３万円は軽く浮くので非常に助かる。

BG8のBPTも使い物になるかは最終的には回してみなきゃねっていうところになるが、NA8に既に載ってるBP-ZEも各所からオイルが漏れてて結局同じメニューをしなきゃならないので、この際だから先行してファミリアGT-Xのエンジン換装を優先的にすることにしようと思う。（タービンレスで！）

・インマニG/K
　BP05-13-111
・エキマニG/K
　BP05-13-460　←1000円前後
・ヘッドG/K
　BP26-10-271（BP05？）
・ヘッドカバーG/K ←ストックあり
　BP05-10-235
・クラセンのOリング
・クランク前後のオイルシール
・タイベル

この辺り、NA8もBG8も同じ部品番号だったりするところから使いまわしが効く。
あとはそうね、オイルパンはNA8モノかな。ノンターボで暫定的にということで。

なぜノンターボで行くかといえば予算がないから（笑）
排気系、制御の課題はクリアしてないので暫定NA8 ECUのままでいくとしたら、
ノンターボになるというわけだ。

今年8月には車検も来てしまうので、予算はそっちに優先する。
形式テンパイではあるが、それでいいのではなかろうか。


車検対策ということで。

北海道はまだ雪たくさんありますから、
3月といえどまだまだ冬ですので、冬の自由研究をば。

本日は載せる前段階としていろいろバラしてました。

結果、こんな感じということで。

うん、勢い余るとEg載せそうだったけど、それはまた今度ということで。