ぬまりんのブログ一覧

エアコンが壊れているのなら、
エアコンレスにする
っきゃねーだろｗｗｗ
ということで、こいつ（NA8 Sr.8）を買ったときからエアコンが壊れていたので、
このたび漢気をあげるべくエアコン除去を敢行したのである。



いちお、誤解のないように言っておくとディーラーで検診したときに、
「コンプレッサー、逝っちゃってます」とのお墨付き（？）をもらっているのである。



yuk先生と共にノリと勢いで。
こないだ70kmもの距離を牽引したお礼にと。



コンデンサ外して、コンプレッサー外して、配管ぶったぎってｗｗｗ
後戻りする気は最初っからない。何しろ壊れてるんだからな！




で、こうなるっと




一説によれば、およそ10kgくらいは軽くなる。
今回はエバボレーターまでは手を付けなかったが…


函館山を早朝にアタックした（Qちゃんを追走しただけ）感じでは、
回頭性も跳ね上がってるし、何より加速がいい。軽くなってるわけだからな。



…にしても、
・レーシングスチールマフラー
・エアコンレス
・フルエアロ、二段ウィング

うちの社用車はどうなるんだかｗｗｗｗｗｗ

3月始め、某天空の城から地上に帰ることが決定致しまして、
毎日札幌と往復を繰り返していたら道中エキマニが真っ二つにw
もともと中古で入手したエキマニでしたが、
既に何度も補修を繰り返しているようなので、捨ててきましたw

3月中旬、引っ越しも無事に終わって札幌に帰ってきたよ、と。
仕事の打ち合わせなんかをしつつ金にならないことばかり。


4月始め、早々に(仮)夏タイヤに交換、フルエアロ装備。
今日も元気にフェンダーこすってましたwwww

yuk氏らの協力もあってマフラーも夏仕様！
快音を響かせてブリブリ言わせてますです。
SSM2は、一旦レンタルしてきますた。貸出中です。


さて、タイヤ買うかー。一旦中古で。
1ヶ月もブランクが開いちゃうとは思わなんで、お金ないナウなもので（笑）


写真はタイヤ交換したときに外したスタッドレスタイヤだったブツ。
既にタイヤの形はしているがスタッドレスどころか夏タイヤとしての使用さえ危ぶまれる。
よくこんなんで雪の上を走ってたものだよ、まったく。

車両本体は約147,000kmですがｗ

このメーターは最初に買ったNA6に
いっちばん最初につけたパーツゆえ、
およそロードスター歴10万キロを証明するもの。




（途中、NCだったり、NA8 Sr.1は北米220km/hスケールだったりしたけども）



10万キロもロードスターに乗ってたのかと思うと感慨深いね！
NA6, NA8 Sr.2にこのメーターをつけて乗ってきたんだから。

思えば遠くに来たものだ。

このクルマを買ったときからエアコンのコンプレッサーが壊れてたので、思い切って撤去しましょう。
ということで、その下調べ。



NA01-61-195　ACなしつまみ！

B61P-15-907A パワーステアリング Vベルト

FP02-18-363 ストラップ スペーサー


こんなところか？スペーサーとか必要なのか知らんけど。
どの道、ACボタンは押しても無意味なんだから、ツマミは先に入手してもよさげ。
ベルト類もその他もろもろもめんどくさいので、エンジン降ろしたときにでも。

予算の見通しが立ったよ～！

去年大破したNA6、ビスカス
一時的にあったNA8 Sr.1、トルセン
いま所有しているNA8 Sr.2、オープン

この差をシーズン・タイヤこそ違えど、一通り体感することができやした。
NCではこのコースを走ってないから知らんけど（スーパートルセンだけどね）


一番乗れてたのは言うまでもなくNA6ビスカス。
慣れというか熟練度はかなりのものだったかも。
ヒルクライムでガンガン4WDの車を煽り倒してましたからね。

Sr.2のオープンデフ、ありゃーひどいｗ
怖いんじゃない、進まねえｗ

タイヤの溝とかそういうちゃちなもんじゃなくて、もっと恐ろしいものの片鱗をみた←
デフは急務かもしれないね。春にだけど。


※画像は関係ありません
50制限を40で走るペースカーの乱入で、強制40制限。
なにより追い越し禁止だしね。
おかげで居眠りしそうになったわ。