ぬまりんのブログ一覧

地吹雪すら余裕でした。
これはいいかもわからんねｗｗｗ

（写真を撮るほどの余裕はなかったので違う場面だけど）

最初からクライマックスです！
っていう仕様に最初からもっていくのが、
この手の改造をするうえで一番コストを抑えられるわけだけど、

最初の目標は「動くこと」（笑）

Eg載せ替えっていう時点でね、心臓移植なわけですから、
いきなりスポーツ選手の心臓を持ってきたからといって、
強心臓を手に入れたかといえば話は別。
筋肉もないのに走れるかってんですよ。


BP-ZE[RS] → BP-ZET　に変更するわけですが、
車検証上では原動機は 『BP』 ですから変更なし。
最初から公認というわけだ。

だからNA8でやりたかったんだよね。
大掛かりな大手術なんだけど、出費は最小限にしとかないとなｗ

めんどくさくなって本州のチューナーにEgと車体ごとぶん投げるかもしれないが。


さて、BPターボにも色々ありますが単純比較ならこんな感じの差はあります。

車種	NA8C Sr.2	NB8C Turbo	BG8Z GT-X
エンジン型式	BP-ZE[RS]	BP-ZET[RS]	BP-ZET
種類	直列4気筒DOHC	←	←
過吸気	なし	ターボ	←
可変吸気	なし	←	←
総排気量	1839cc	←	←
最高出力(ps/rpm)	130/6500	172/6000	180/6000
最大トルク(kg･m/rpm)	16/4500	21.3/5500	24.2/3000
使用燃料	レギュラー	ハイオク	←
10-15燃費	12	12.2	10.2

燃費に関しては車重も効いてくるので単純比較にならないけれど参考までに。まぁ大差ないってことで。

とりあえずカタログ数値では、NBターボどころか、NCをも喰えそうな勢いですな。
こんくらいの出力がないと、そろそろ勝負にならんのですわ。