ぬまりんのブログ一覧

先日入手した部品取り車とツーショット。

いかんせん遅いのでアクセルを踏みまくるせいか、2輪駆動のくせに脅威のリッター6km/Lなどを叩き出す我がAA6PAですが、遅い事を改善したらだいぶ燃費も改善するのでは？という推論のもと、キャルトワークス計画が立ち上がりました。先日記事にしたF6A搭載スーパーセブンの影響も多聞に。近隣の峠越えすら危ぶまれるエンジンですからね…（AC6Rで同様のエンジン仕様だったため既知の問題のひとつでした）。


最初の段階のドナー車探し。
いくらそうしたいと願っても、予算に限りはあるし、そうそう都合よくドナーが現れるとは…

全く思ってませんでした。


普通に家から数キロのところにそういう物件があるとは。



悩むこと半月。同時期のAA6とこのCS22Sは大部分で互換性ありと判断。
こっちはFF、あっちは4WDですが。車両を丸車で購入を決意。


作業準備として仮置き場への搬入は終えて、
次の段階としてエンジンルーム等に着手する前に内装などをはがします。


まずは運転席側ワイパーアーム。
CS22Sアルトワークスはフィン付きでまるでNAロードスターのよう。
ということで写真では既に入替えてみた次第です。
付け根のナットはCS22S側は12mm、AA6PAは14mmでした。
それ以外は径も同じようで全く問題なく付くことを確認。


さて、いきなりエンジンルームに着手する前に、
ドナー車の室内を出来る限り撤去する作業を敢行。
この日のためにｙ氏と、HB23Sアルトにキャロル顔にしたｙ氏友人も参戦。

内装をはがしたついでなので、キャロルに仮移植してみよう！ということで運転席と助手席、ステアリングとコラムカバー、コラムS/Wを交換。何の問題もなく付いてしまった事に驚き。この辺のハーネスは同じようです。なお、INTは動かない模様（笑）廉価グレードのキャロルには間欠はありませんからね。ワイパーレバーの動かし方にイラっとしてたのが解消しただけでも儲けかな。

後日CS22Sのハーネスに置き換えるので今日はいいとしましょう。


そんなことより運転席直下なんだが、ちょっと見て欲しい。




こりゃー、投売りするわな（笑）

ホントはもっと笑撃な部位（助手席直下）があるのですが、それはまた後日。