ぬまりんのブログ一覧

いろいろと検証した結果のご報告。

ECUという可能性が濃厚になってきたので、
さすがにSr.2 ECUで動かすわけにはいかないので、
（配線的に繋がらないので無理）
早速ECUをバラしてみた。





ホンノリじゃなく、濃厚な電子機器特有のKa★Ho★Ri。
試しに所有していたNA6のノーマルECUも開けてみるもそんな香りはしない。
なんかこう、古いアンプを開けたよりひどい。

どうも、見た目にもコンデンサやダイオードがトンだように見える。
この時点でどうなのよって話。（ハンダのクラックとか、そんなちゃちなもんじゃない）

元より二人ともPCなど電子機械系をしょっちゅういじってる身。
逝ってるというのは、言うまでもなかったか。

NA6/8では使われてるコンデンサやダイオードも結構違うので、
使いまわせそうなもんがなくて放置決定。
ヤフオク、ポチっとな。



都合よくほかに手元に部品があるわけもないので、
二人して諦めて足回りいじって遊んでました（笑）

J2さん（よのじさん）はCUSCOの全長式。
バネが5k/4kくらいなので、さすがに全下げはネタにしかならず。
どうせ動かない以上はテスト走行も出来ないので作業後は一旦様子見。

うちのは、TEINの車高調。
リアは全下げのまま下げっぱなし、
フロントは去年の冬に5mm程度あげたのがそのまま固着したくさく。

諦メロン　という感じ。近距離パワー型二人で動きませんでしたー。
なので、そのままというわけにもいかないので、
夏用の仮セットMS-01R ＋ RE11 を脱ぎ捨て、
冬用のダメセットNA8純正アルミ ＋ 雪道ではもう使いものにならないREVO2 にチェンジ。

NA8純正アルミって、14インチの6Jだったのね。
たぶん +45 くらいのオフセットかと思うけど。
ちょっとスペーサーで誤魔化したけど。


このセット、軽くていいわー。

Sr.1（J-Ltd2）救援のため、Sr.2で行ってきました。

んが、復旧せず。

まいったねー。


燃料ポンプそのものでもない、
サーキットリレーでもない、
メインリレーでもない、
A/Fメーターでもない、
あとはECUだけ？
配線焼き切れたかな。

それはさすがに手間なので…今日もう一度見直そう。

NA幌のジッパー、こんな文字入ってたんかw

ワイパー裏のJ58Gは有名だけど、
このネタも常識なんだろうな。

初めて知ったけどw

いや忘れてるだけかもしらんが、記憶にないわ。


NBほか知らんけど

yukさん家でオイル交換してきたんですがね。

どうにもオイルダダ漏れ中のうちの子。
昨日お塩さん相手にやりすぎたかしらね。
普段使いでもだけど。
10W-40じゃないとダメかい？


テメー、回しすぎなんだよ！と
エンジンさんに言われたくらいな気がします。





うーん、時間の問題か。
どうせクラッチ周りもオイルでギットギトなんでしょうし。
うーわ、めんどくさ。（費用的な意味で）


ちゃっちゃと工具揃えて載せ換えついでにやる事やりますかーねぇ？

割と勢いだけであけちゃいました。
眠たいのに。


開けた瞬間、


(´；ω；｀)ｳｯ…






どこまで液ガス塗ったくってんの？こんなだっけ？



どうも元のBG GT-Xはオイル管理は微妙だったのか、
あるいは長期間放ったらかしにしたせいもあるかな。

いずれにせよロードスターではあまりお見かけしない状態。

（NA6時代にうちのヘッドカバー開けたメカニックなんて綺麗すぎて感動してたが）


いかにせん。




どっちにしろヘッドカバーG/Kのストックはないので、
コンドーさんよりよく漏れるOリングと一緒に頼んでおきますかね。

今日は確認だけにとどめておきましょう。



ってことで、ヘッドカバーをそっと元に戻しておいて、見なかったことに。