ZZT231セリカについて<1>　～ギヤ比編～

みなさん知っている方もいるでしょうが、よく言われるのが


「セリカはギヤ比が悪い」


僕も物好きでプロがセリカを走らせてる動画やらなんやらを散々見ています。

プロも走行しながら同じ事を言っていました。

エビス東サーキットの強烈な上り勾配のホームストレートで3速に入れたとたん
ハイカムから外れ（パワーバンドから外れ）加速がパタりと止まり、
かたや元気に加速するホンダＶ－ＴＥＣ勢に上り坂でぶち抜かれる。

その様は僕の中でこれ以上ない衝撃的なシーンでした。確かにギヤ比が悪そう。


一方で、
セリカのパワーウェイトレシオ5.89kg/PSってかなり優秀といっていいと思うし
NAで1Lあたりの馬力、リッター馬力105PSって紛れも無く高出力エンジン。

DC2が111PS/L、DC5が110PS/L、EP3が107PS/L、ここらへんはさすがですが
セリカとホンダ勢の間にいるのが、数値のスケールは全く違いますがポルシェ997やガヤルド
そして同じエンジンのエリーゼ・エキシージ（非過給気のベースグレード）などです。


そう考えると、セリカが一方的にやられるのは
エンジンに原因があるというよりはギヤ比の問題が大きそうだなと改めて思いました。

じゃあどれくらい悪いのか？なぜパワーバンドから外れるのか？


せっかくそういう欠点を持つ車に乗っているのだからそういった勉強をするチャンス！
（どんだけセリカ好きなんだって話ですがｗ）



前置きは長くなりましたが

いくつのタイヤで何速ギヤで時速何キロの時にエンジンは何回転

とか、

何回転の時にシフトアップすると何回転まで落ちる

というのは計算で求めることができるということがわかりました。
なのでエクセル（もどき）でまとめてみました。




まだまだ雛形を作っている段階ですが、一つ凝ったところは
青いところに任意の数値を入力するだけでタイヤの外径や表のタイトルや数値がパッと完成するところですｗ

なのでタイヤの外径変えると100キロで走ったとき回転数はこうなるとか
ここの会社のクロスミッションを組むと車はこう変わるみたいなのがある程度わかりますｗ

雛形が完成したらライバルとなるような車や気になる車の数値をワークシート別に増やしていくことで
この車とこの車はこう違う、とかがロジカルに把握することができますし

鳴り物入りでリリースされた車のカタログスペックをみて

速そうだけどカタログ数値みると意外とギヤがワイドだなとか、見た目以上に軽快に走れるギヤをしているな
みたいなことがわかるようになるのは面白いなと思いますｗ



さて、本題のセリカについて（ここまでなげーよｗ）



これはセリカの最大出力が発揮される7600rpmまで回ったときにシフトアップした場合の数値になります。

数値は、0速→1速というのはないので一つ飛ばして、上から1速→2速時、2速→3速時・・・→6速時となっています。
1速→2速が4921rpmということです。

赤字はパワーバンド下限である6000rpmを下回ることを表現しています。
6速6015rpmはパワーバンドを外れていませんがあくまでも理論上の数値で
実現不可能なので無視してくださいｗ時速272km/hでてることになりますのでｗ

いやいや、レブまで回しますよ！って人のためにこちらがレブシフトです。
（レブの正確な数値は知りませんが、8100rpmがいいとこだろうと思うので暫定で。）




レブまで回してもパワーバンドから外れてしまう厳しい結果となりました。

続き