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スポーツカーに見えるこの車は本来「スペシャリティカー」であり
トヨタがラリーから撤退した後の車なので4WDはハナから考えない設計で
更に、過給機グレードがなかったりと、あくまでもクーペスタイルの良さを打ち出した車ということでポテンシャルは高いものの、スポーツ面から考えた場合「物足りなさのある車」であるという評価も頷けます。

なぜなら快適性とスポーツ性はトレードオフの関係にあるからです。
快適性を高めればスポーツ性は犠牲になり、その逆もまた然り。
ワイドなギヤ比はツインカムエンジンとしてはスポーツ走行において欠点かもしれません。
しかし日常のドライビングにはゆとりを与えます。
そういった最終的な車の味付けの部分でZZTセリカはどちらかといえば快適性に振ったクーペだと思います。
そこがよく比較されるホンダV-TECタイプR勢との違いです。

そしてそういう性格の車なのだと認識すればもしスポーツ性に少し不満や疑問を覚えたとしても欠点は愛着に変わっていくでしょうし、じゃあチューニングするならどうしていけばいいか？という方向性も打ち出せることでしょう。元々のポテンシャルはあるのですから。
AE86はドライバーを育てる車という言葉がありますが、そういう意味ではセリカもそうなのかもと今書きながら思えて来ました。

・・・と若干ネガティヴな評価に聞こえたかもしれませんが
カタログでは決してわからない楽しさ、良さ、実用性のある車でもあります。
少なくとも僕は全く後悔していないどころか気に入りすぎて朽ち果てるまで乗るつもりでいます。

またラリー屋さんが「今は現行86がでたからそれに変わったけど、それまではZZT見たし速いのいたよ」と言っていたのでやはりやれば出来る子だと確信したのと同時に嬉しかったです。

いずれ手足のように自在に操ってジャイアントキリングしたいですね！