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2017年最終戦でついに表彰台に上がれました！


前回に引き続き今回も前日コースを印刷して宿泊先（ネットカフェｗ）で眺めながら睡眠学習。

するとどうでしょう、練習走行スタート後パイロン3本目でミスコースｗ

本番1本目、間違いに気づいたもののハンドル全切りでも修正不可能なままミスコースｗ

本番2本目で未だ今日のタイム無しという傍から見たら絶望的な状況でも
次は間違いなくいけるわと謎の自信ｗ

こんな間違った状況も正直「いつものこと」だからむしろ安心感←
だったんですが、順番待ちしてる時にゼブさんやZ32が今日の僕の目標タイム付近を刻んで心臓バクバクｗ



やったぜー！2番手！
と思いきや直後に0.3秒かわされて3番手！
そしてその僕をかわして2番手に入り込んだ相手が年間シリーズ3位を争う方の1人で、勝った方が年間表彰という状況だったのですが実力不足残念！
最終セクションでサイドブレーキを使うときに、サイドブレーキを半分降ろせてなくて引きずったまま走ってたことに気付いたのでそれがなければというタラレバが非常に悔しいですｗ

今回からABSをカットして走ったんですが、ZZTの場合カットするとサイドブレーキ警告灯も点灯するのでサイドブレーキの下ろし忘れに気付けませんでした。



3位だけど、「今までで一番まとめて走れていた」と言ってもらえたり、ダメなとこは沢山ある自覚がありつつも少なくとも凡ミスではなく今後突き詰める部分だと思うので、一応の形になったというか、勝負のスタートラインに最終戦でようやく立てたのかなーと思うと最後の最後で今年の集大成となる走りが出来てよかったなと思いました。

あとABSカットはとてもイイです！
僕のセリカだけかもわかりませんが、SS-2のノーマルABS（SSPはスポーツABS)ハードブレーキング時のABS介入が早すぎて路面によっては止まり切れなかったりして正直苦手意識が強かったんですが、そんなもんだと諦めていました。
ですがカットするとブレーキの効き方が自然というか踏んだ分だけ効くし「セリカってこんな止まれるのか！」ってくらい路面関係なくブレーキが効いてくれるなぁと驚きました。今後ジムカーナではABSカットで練習ですね。

（ちなみにABSカットの方法はZZTの前期型はエンジンルーム内のヒューズボックスの中のABSヒューズを抜くだけです。中期後期はリアの内装外して左右どちらかのABSセンサーのカプラーを抜くらしいです。ヒューズ抜いちゃうとエンジンチェックランプが点いてエンジンが拭け上がらなくなるみたいです。）


そしてonodaさんはセリカ祭りでオフィシャル参加して下さるFD2のhiroさんと年間シリーズ優勝争いが最終戦にもつれこみ、今回hiroさん3位、onodaさん4位という結果から年間獲得ポイントが同ポイントで並んだ！
第二条件や第三条件である入賞回数や参加数も同数で規約最後の項目、「最終戦で上の順位だったほうの勝ち」というルールによりonodaさんは年間2位！惜しい！

これにより僕のセリカがチャンピォンカーとなり、公式ホームページに1年間写真が載るという夢は終わってしまいましたがオーナーが来年頑張れという事だと解釈して来年も頑張ろうと思いますｗ
仕様変更せずとも上のクラスで優勝争いできるマシンだということは証明してもらってますからね！ｗ

onodaさんの走行はこちら


こんな熱い走りを出来るようになりたいですね！

お疲れ様でした♪