ぼくそうのブログ一覧

最近ジムカーナブログみたいになってるんで、たまにはこういうのをｗ

以前、表題の通り「後輪駆動以外はセリカじゃない」とのたまう老害を見たことがあります。
さすがにイラっとしましたが、車両型式から考えると一理ある側面があることに気づきます。

トヨタの型式から紐解いてみましょう。理解すると結構わかりやすいんですよトヨタの型式って。
例えば僕の車はZZT231です。これを分解すると

ZZ→エンジン型式。ZZ型エンジンの載った
T23→車両型式。T型の23系の車
1→同モデル内で仕様が大きく違う場合に０とか１とか末尾で分かれます。イツキのハチゴーと拓海のハチロクとか。
セルシオだと通常サスとエアサスとで0と1がわかれてますね。

エンジン記号→車両型式→モデル番号ってのがトヨタです。

MR2なんか解りやすいかもしれません。車両はW型。
初代は4Aエンジンだったので、AW10/11（1.5Lと1.6L）
2代目は3SエンジンだったのでSW20
後継のMR-Sは1ZZエンジンだったのでZZW30


みんな大好きJZX100系マークⅡ三兄弟もアルテッツァの直6エンジン1G-FEを積んでるモデルはG型エンジンが載ったX型車ということで、GX100系になります。
と、こんな感じでしょうか。



初代セリカはA20/A30という型式で、エンジンがT型とR型のモデルがあり、TA20とかRA30とかなるわけです。
元々セリカはAという型式でした。

そんな感じで3代続き、4代目セリカで大きく変わってT型になります。
FFコロナ・カリーナのフロアパンをベースにしたためだそうです。
それに伴い前輪駆動になりました。
4代目セリカは4A-GEエンジンモデルがAT16型、1S-iや3S-FEエンジンモデルがST16型です。
5代目はST18型、6代目がST20（北米ではAT20もあり）、7代目がZZT23、となっていきます。

つまり、Aはセリカ由来の血統だったのに途中からTに変わったということです。
じゃあAはドコにいったの？？ってなりますよね。

2代目セリカの頃に、北米でフェアレディZが成功したのを受けて、直6エンジン積んだ上級グレードのセリカであるセリカXXが誕生します。
これがA40/50で、2代目XXがA60です。
確かスマホゲーのドリスピでもMA61セリカXXがでてましたねｗ


ちなみにセリカXXは北米では名前が違います。



スープラと命名されて売られていました。

A40/50、A60と来て、セリカXXが販売終了。後継車種が出ました。

あとはわかりますね？



A70スープラです。
ご存知ナナマルスープラです。
エンジンは色々ありますが型式としては今となってはJZA70が代表格でしょうか？
JZエンジンの乗ったA70という意味です。


つまりセリカ系列からいつのまにか消えたAはスープラが引き継いでいたということです。
なのでセリカとスープラは親戚と言われているんですね。車って面白いですね。

話を戻すと、
「後輪駆動以外はセリカじゃない」
というのは、こっちがキチンと知識をもって理解していればただの暴論ではなく一理あるわけですな。向こうはそこまで考えてないだろうけどｗ

ということで、よくdisられるセリカ乗りとして知識を持っていたことで精神の平穏を保った一例を紹介しましたｗ
知ってる人から見たら今更感満載ですが、10代のセリカ乗りも増えてきてるんで知らない人に伝われば良いなと思って書いてみました。

※間違ってたら指摘お願いしますｗ