かわぐち355のブログ一覧

ナックルにホン付けまでは確認して
とりあえずナックルに仮付けしてみた時にいろいろ採寸して、他の方の流用記事を参考にしつつローター選定の為に調べて調べてこれ使えそうだな🤔ってのを見つけ
いろいろ買い集めてる間にキャリパーの脱脂、洗浄、足付け、耐熱缶スプレー塗装も終わらせておきました。
クリアは無しです笑

細かいショートパーツなども全て揃い
いざ決行。
大前提として個人的にはフロントだけ大きくする事によってブレーキバランスは崩れる！と思ってます。
今回、ほぼ自己満の見た目重視チューン寄りですので笑
外したローターは両側共に裏はちょっと酷いかなと思うくたびれ具合です。

中古で買って丸一年
サーキットに高速移動に買い物に
と21000キロをしばき倒したのでリフレッシュも兼ねられると思います。
今回採用したローターは
PCD、ベルハット径、ベルハット高さ、ローター厚みは全てマーチ純正と一緒。
普通にすんなりハマりました。

順調に進めて行って…
さぁ最後にエア抜きして漏れが無ければ終わりかな！
？
？？
？？？
ここで痛恨のキャリパー左右逆に付けた事に気づきます🤣
凹みながら後戻り…作業をやり直して
両側エア抜きして
漏れやブレーキタッチを確認して終わり。
見た目はバッチリかな笑

もうすぐ77777のゾロ目だ！
記念に撮らなくちゃ！


って
思ってましたが過ぎてしまいました…笑


丸一年、2万キロ
街乗り、買い物、仕事、サーキットとシバき倒しました。

1年で富士本コース30分8本、フジワンGP60分、日光60分、筑波2000 45分と
サーキットも自分の中ではハイペースに楽しみました。
富士　2分19秒6
日光　45秒4
筑波　1分14秒2
ノーマル脚、オープンデフとしては頑張った方かなと笑
引き続きシバき倒して楽しんでいこうと思います。

朝一、到着寸前におしっこ我慢出来なくて寄り道、笑
霞んでますが一応富士山とパシャリ📷

到着すると設営のお手伝いしてくださってる355オーナーさんの誘導で会場へ。
全部の色とタイプは揃いませんでしたが、それでもこれだけの台数が集まるのは本当に凄い事だと思います！
貴重なはずなのに…写真2枚しか撮ってませんでした笑


幹事さん、その他の方たちの設営によりこんなに綺麗に並べていただけました！

土曜から少々風邪気味で少し不調でしたがこれをドタキャンしたらまたこれだけの台数はなかなか見られないと思い参加。

いつもなら閉会の挨拶が終わった後歓談したり割とゆっくり帰るんですが…
今回は早々に退散して早めに寝ました。



今回も自走不能などになる事はなく無事ドライブを終える事が出来ました笑
秋口〜冬までお休みなさい。
に多分なると思いますが見かけたら遠慮なく声かけてください笑

富士の大規模改修？バンクと言うのがなくなった頃からずっと富士のみを20年近く走って来ました。
しかし、マーチを手に入れてから踏みちぎれるパワー感、操る楽しさ、FFも楽しいもんだな〜と思い…
もっといろんなサーキットを走ってみようと思う様になりました。
第一弾は日光でしたが
今日はプロアイズの筑波2000走行会へ参加して来ました。

1本目は周りの様子も見つつある程度のつもりで走って見ましたがとりあえず今日の目標としていた1分15秒は切れました。
2本目は周りの人達のペースも見つつ走り15秒切るか切らないかくらいで周回。

そして最後の3本目は先頭にならんで真っ先に出て、攻め続けてみた結果1分14秒27と今日の最速タイムを記録。
やはりこの先はオープンデフ、ノーマル足だと厳しそうなので冬までにもう少し手を入れたいなと妄想しつつ家路へ。
楽しい遠足となりました。

ここ、みんカラやその他ネット情報にYouTubeにといろいろ漁ってナックルへポン付けまではすぐに分かった。
ただ…完全な答えまで詳細に書いてくれている先輩方はおらずどうすれば完成するのか考察してみました。
まぁ、考察とはいってもローター径やオフセット量などのヒントは残してくれてあるので、とりあえずノーマルローターのままキャリパーを載せてみました。
いろいろな記事の通りナックルへはポン付け。
さすが使い回しの日産🤣
自車での実際の計測をして元に戻しました。

ローターを何使おうか
これに何日も費やして良さげなのを発見。
実際にローターを入手してローターまで仕込んで借り合わせしてみようと思います。

パッドの面積は上がマーチ純正で下がタイプMキャリパーのパッド。

ローター径も260φから280φ程度へ径をアップする見込みなので確実にストッピングパワーは上がるでしょう。

機能美として見た目も強そうに見えますしw

キャリパー単体の重量増をひっくり返す恩恵があるのかどうか完成したらもちろんサーキットでも試してみようと思います。