鉄人ｖ40のブログ一覧

今日、お世話になっているＤの前を通過したとき、試乗車のＶ40がＤ4だったので、すぐ顔
出して、試乗させてもらいました。
（仕事中のため）会社の同僚もいたので付き合ってもらい「クリーンディーゼルエンジン」
をさっそく検証！

いろんな雑誌やネット記事での評価がすこぶるいい、期待は「大」
比較対象としては、マツダのスカイアクディブＤ（アクセラ、アテンザ、ＣＸ－３、ＣＸ-５は試乗済）

あくまで個人的な意見と感想ですが．．．

Ｖ４０のスタリングやハンドリング関係は、2015Ｙモデルと同じ（見た目の違いはホイールデザインとＤ4のエンブレムくらい）

一番の注目ポイントは「音」と「エンジンフィール」

年齢が年齢だけに（40台後半）、ディーゼルエンジンに対して持っているイメージは”音”は「ガラガラ」、アクセルは「スカスカ」で、アクセル踏んでもエンジン回転頭打ち”

最新のディーゼルは、マツダがリードしている．．．という認識。

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（そんなことを意識しつつ試乗）

ごく短い試乗で「燃費」は見てなかったので評価外
トルク感とパワーはあって、ココは昔のディーゼルとの違いが明白だった。

加速はけっこうなスポーツカー並み（マツダのアクセラもこんな感じだった）

問題の「音」は？

マツダは、ある程度抑え込みが効いていて軽いカラカラ感なのだが、ＶＯＬＶＯは、結構ディーゼルした感じ。

特に、Ｖ４０だと、停止中や低速で「カラカラ」は結構気になった。ある程度のスピードで走行すれば聞こえにくくなる感じ（Ｖ60はもう少し静かかも？）

昔のイメージが払拭できないので、Ｖ４０＝「プレミアムコンパクト」というカテゴロリーで考えると、「あれっ業務用の車かな」って一瞬思えるくらいのディーゼル感が味わえるので、ちょっと？！。（同乗者も同じ感覚）

やはり、「燃費」が最大の魅力か？！
きっと私のＶ40より3～4割程度燃費がいいのだと思う。

「音」からのイメージがある私は、以前マイカー選びで、マツダのディーゼルが候補だったが、やっぱり試乗してダメで、現在のＶＯＬＶＯ　Ｖ４０のダウンサイジングダーポに行きついた。そんな私のようなイメージが消せない人は、ＶＯＬＶＯでもやはり「燃費」より「ガソリンエンジンのフィーリング」を選んでしまう。

余談ですが、そのガソリンも、Ｔ4からＴ3に変更された。
これでライナップのすべてのエンジンが変更され、新時代に突入（それでも、まだガソリン派！）

そんな感想でした。

伝わりませんかね（＾＾）

今年はもうスキー行かないので、タイヤ交換のため帰省
関越道は春の風物詩でもある「霧」が発生

どこへ向かうのか一瞬わからなくなるような景色



天国行きか？！


普段は使用しなけど、濃い霧には役立つ装備
「バックフォグ」



スダッドレスだと2014モデルでも乗り心地と燃費は良くなりますね。
ただし、最少回転半径は縮まらず(当たり前か)

交換後は、また225-45となり、しっかりした走りに戻りました（＾＾）


余談ですが、2015モデル試乗しました。
最初はあんまり変わらないって思ったんですが、帰りに自分の車に乗ったら、
「違う」って思いました。

完全に好みの問題ですが、2014はスポーツ、2015はスポーティーくらいに感じました。
ドライビングライトはオシャレ、ラジオの選局ボタンは局名も表示されて番号選択もできる
ので羨ましい。

意外に不便な点が…
冬は降雪に備えてワイパー立てて車止めるんだけど、V40はそのままのワイパーポジションだと立てられない(ｰ ｰ;)
結局、一旦ワイパー動かして途中でスイッチ切って止めてから立てる、これしかないと思うのですが…。

どなたかいい方法があれば教えて下さい。ここだけはちょっと面倒かな^_^

PS.いい方法をアドバイスいただきました(^-^)/
マニュアルアプリにも記載がありました。

関越道をACCで走行中、エラーメッセージ
(ｰ ｰ;)

その直前から前車をとらえてなかったよ。危なー

雪は激しくはなかったけど、ダメなんだ
(-_-)

でも走行中にマニュアルは見れません^_^

以上

年内で1万キロ突破。7ヶ月での達成。
乗り過ぎかな^_^
1年で何キロまで行くのかな？

ここまでのv40は、大満足です。
乗ってる時間、周りからの評価、ディーラー対応すべて満足。

ただこの週末は風邪でダウン(-_-)

これからウインターシーズンですが、スキー行けるかな、v40と一緒に行くの楽しみです(^O^)／