ブレーキフルード交換

前回のスパークブラグに続き、消耗品であるブレーキフルードを交換しました。

今回はDIYでの作業のため、ちょっと奮発＆色がグリーンで目視で分かりやすい、これを選択！

作業前にシリコンホース(Φ5mm)とワンウェイバルブ、11のメガネレンチとスポイト、ブレーキクリーナーを準備！！

かみさんと２人で作業の予定ですが、初めての作業なので念のためワンウェイバルブも準備しました。
（ところが、この選択がバッチリ！！）

ワンウェイバルブのみバイクのパーツショップで購入し、残りはホームセンターで調達。
（ワンウェイバルブは小牧のライコランドで購入。お近くの方は参考までに）

まずは、４輪全てをジャッキアップしてタイヤを外します！

結局、僕にはこれが一番しんどい（´～｀ヾ）

最初に元々入っているフルードをMINの位置までスポイトで吸いだした後、新しいフルードをMAX辺りまで、投入しました。

ロートが無かったっていうこともあり、結局その後の継ぎ足しも全てスポイトでやりました。

かみさんにブレーキペダルをポンピングしてもらい、僕がブリーダーナットの開閉操作して作業を開始！！

しかし、みんカラの整備手帳やDIYマニュアルを参考にしてやりましたが、１クールで３～５ｃｍくらいしか上がってこず、こんな程度かいな、これじゃ交換終わんのに何クール操作するんじゃい（｀へ´*）

と思い、フルードがワンウェイバルブを越えた時点で方針転換し、エアが入り込まないよう注意（ホースが外れないこと、逆流しないこと）しながらブリーダーナットを開放した状態でペダルをポンピング！！

これで一気にスピードアップ！！
後は楽勝な感じで作業完了しました。
サクサク抜けるのでリザーバータンクのフルード量には注意です。

こりゃ２人で作業する場合でもワンウェイバルブの効果は絶大ですね。

完了後のリザーバータンクです。
キレイな緑色になりました。

純正とはDOTが異なるため交換の際混ぜてしまって良いものか、どの様に交換するか迷いましたが、色々調べたところ一度全てを抜いて入れ替える方法では確実にエアが入り、DIYでは完全にエアを抜くことができなくなるため、構わず追加投入しました。

このためリザーバータンクから一番近い、右前→左後→左前→右後の順で交換し、最後にもう一度右前のフルードを少し交換し、全ての排出されるフルードが緑色になっていることを確認しました。
（ブレンボはキャリパーの内側と外側の２箇所を交換するので、合計８箇所で作業しました。）

結局作業に２時間半程掛かりました。

【追加】
2013年7月に2回目のフルード交換を実施
2016年12月3日に写真のフルードDOT4へ3回目の交換を実施
2020年6月20日に107,399kmにて写真のフルードDOT4へ4回目の交換