ラキのブログ一覧

　　かねてからの懸案事項である、ブレーキが不安定な件。

　　色々と対策はしてみているが効果が無く、ローターじゃね？　って事で
　　研磨をする事に。


　　家から近い場所で週末に作業可能なお店をネットで検索。

　　結果、選んだのは平塚にある　「湘南ブレーキセンター」

　　
　　予約した時間の15分ほど前に到着し、状況を説明しつつ現状確認。

　　
　
　「細かいクラックが結構あるし、どこまで消せるかはやってみないと
　　わからない。　パッドも表面を研磨して出来るだけ均一に当たる様に」
　

　という事で作業開始。

　　・・・といっても私は待合室（休憩所）？でTV見ながら待ってるだけですが。



　　１枚目の研磨が終わった所で、ローターとパッドを持って説明してくれました。

　　
「新品時から約 1.2mm 減っている　使用限界厚を考えると、次の研磨は無理
　厚みや状態を考慮すると、このあたりかな」



　見た感じは確かにクラックが完全に消えた訳では無いが、まぁまぁ綺麗。
　クラックも外周まで行ってる訳では無いので大丈夫でしょう、との事。

　説明を了承し、引き続き　残りの研磨。


　試運転をして全ての作業終了。

　
　車両からの脱着、ローター＆パッド研磨、試運転 で約２時間。

　しめて￥17,000　（フロントｘ２枚）








　ローター皮膜は全部取れたはずなので、皮膜形成の為の当たり付けは必要ですね。



　これでダメならローター交換？　それともキャリパー？？




　先週、取り付けてみたダクトの入り口をちょこっと加工してみた。



写ってない？？？

　2月初旬に　某部屋　の　某鍛錬　に参加するので、



それに備えて1/27 に行った作業の記録です。




今年　初サ　なのに加えて、車両入れ替え後の　初サ　でも有ります。



１．油脂類交換

　・エンジンオイル　　　FLAT4&6 5w-50 4.5L　(Gulf)　　　　　　　　　　
　・ミッションオイル　　プロガードギヤーオイル 85W-140 GL5　(Gulf)　
　・Rデフオイル　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　　　　　　　
　・オイルフィルター (LAILE)

　今までは、Eg＝elf、M/T＝RESPO ってのは定番でしたが、今回はあえて
　Gulf製をチョイスしました。　　全部、通販でまとめ買い。

　Egオイルはともかく、ギアオイル 85w-140は流石に固かったです。
　入れる時も勿論、冷間時のシフト操作の際にも実感します。

　新車で買ってから 3,500km 走行して初交換となるRデフは凄く汚れて
　ましたし、鉄粉も凄かった。　純正でも機械式だとこうなるのね。
　エンジンもM/Tも、前回交換時から2,500km程度しか走ってないのに
　そこそこな汚れ具合。　　GRBの時もそうだったけど、新車から1万Km
　程度までは色々と汚れます。


２．サンドイッチブロック取付
　
　油温、油圧センサー装着の為。　オイルフィルター外すついでの作業

　ブロックもセンサーも前車GRBからの移設。　配線の取り回しもほぼ一緒。
　一応、ブロックは新品もあるんだけど、問題なさそうなので。
　これで BRAIN (BLITZ)に油温、油圧表示が可能になった。


３．ブレーキパッド交換

　Spec-C (Glanz)　→　ME22 (ENDLESS)

　街乗り常用パッドからサーキット用に交換です。
　もともとGRBで使用していた中古品。　シムはぞのまま装着。
　今回は季節と場所を考え、ブレーキディフレクターは敢えて未装着。
　（まだ、雪道走る時もあるだろうから・・・）


４．シート交換

　純正シート　→　CORSA (sparco)

街乗り限定なら問題無いが、全くホールドしない純正シートではサーキット
　は無理、って事で、こちらもGRBで使用していたシートにレールごと交換。

　前車GRBにはサイドエアバッグもついてて激重でしたが、スペックCのシート
　にはついてないので。　　それでも結構な重さでした。

　外した純正シートは、　　シートスタンド＋純正シート用アダプター　
　を組み合わせてOAシートとして利用します。


５．フォグランプ交換

　純正（OP）　→　55w HID フォグ (3000k)

元々スペCはフォグ・レスなんですが、Dラーで標準STIのフォグを装着した状態
で納車して貰っていました。　　でも、純正はやっぱり暗いんですよね。
一応、高効率のイエローバルブに交換してましたが、前車でHIDフォグに慣れて
いたので耐えられず交換。　
サーキット走行には無関係なんですが、どうせジャッキアップしてるんだから、ついでに。

前車に装着していた35w HIDフォグも取ってあったんですが、55wを新たに購入
していたので、コレを装着。　リレーユニットだけ、前車からの移植です。


６．牽引フック取付（前・後）


GRBで使用していた物を、そのまま流用取付。

リアはPROVA（DAMD)のバンパーに牽引フック用の穴が空いているし、そのままで問題無く装着可能。

フロントはGRBようでは１０mmほど長さが足りません。　が、カバーに穴を開けて、バンパーを
押せば（笑）装着可能です。　　パーツレビュー


　作業は Swift Wing にて。

某　変○サービス　に行ってきました。








目的は、サーキットｘ３回　走行したタイヤ POTENZA RE070 のメンテナンスです。


先日のTC1000では、まともに走ったのが 1ヒートのみだった ので、それほどの
ダメージは無いのですが、4月に走ったリンク2日間の方が効いてます。


作業は、タイヤかすを落とし、トレッド表面のささくれ等々を削り落とし、
回転チェック（ダメなら組み直し）、バランス調整、等々　etc、etc・・・・。



リアタイヤは、ほとんど問題無かったので、作業自体は1時間かからずに終了。



ですが、ここに来たら　そのままスムーズに帰れるわけも無く・・・・


某部屋でおなじみの○瀬さんが来店し、彼の作業を見ながら喋っていたら

結局19時までお店にいました。


楽しかったからいいんですけどね。

前回の ブログ に書いた通り、昨日　某変態サービスに行ってきました。


目的は２つあって、１つめは当然といえば当然で、

車（ＧＲＢ）のタイヤ交換です。



サ用の０７０は、まだまだ十分使えるので、今回依頼しておいたのは

街乗り用に使ってる 純正タイヤ（０５０Ａ）　の　リア２本だけ。

この２本、当初はフロントに履いていたのですが、サーキット数回でエッヂがボロボロ
になって、数カ所はブロック飛びも見受けられる状態。
溝だけで判断すれば車検も余裕でクリアするほどの残り溝ですが、こんな状態
だったので、思い切って交換しました。


リア２本（実際はフロントに履く予定）だけなので、銘柄は当然 ＲＥ０５０Ａ です。

まぁ、例によって非常に程度の良い中古品をセットして頂き、当然の様に

位相合わせ＆スクラブ作業してから引き取り。　キレーに回るタイヤです。

　作業風景は コチラ




この後で、２つめの目的

バイク用タイヤのスクラブ＆調整作業 をお願いしました。


前日の夕方に電話で、依頼内容を話しておきましたが、実際にはやのってみないと
分からない、という事で

　フロント（BT-92）ｘ１、リア(BT-090R)ｘ１、(BT-92)ｘ１　の計３本を持ち込みました。


持ち込んだタイヤもリア２本はセンターロックのホイールなので、通常の作業で
使用しているバランサーへの装着も４輪と同じ方法でセット可能でした。


大まかな作業手順は

１．タイヤを外し、ホイール単体でのクリーニング＆微調整。

２．タイヤを再装着し、回転状況確認＆位相合わせ

３．タイヤ表面のスクラブ＆研磨作業

この流れは４輪と全く一緒。


　でも、問題はフロント。　　２輪のフロントホイールには通常ブレーキディスクが装着
されている上、ホイールの回転軸は径の細いシャフトです。

シャフト穴の問題で、４輪用のバランサーには装着できない。（特殊な治具があれば別）


・・・なので、最終的には　

な・ん・と　○盤　　での作業となりました。


結構、危険なのまねしないように・・・。


これでもスクラブ作業は可能でした。


当初は、表面だけでもきれいになれば、ダメなら新品交換？　等々、考えながら
出来る範囲で、な～んて考えて相談したのですが、

結果は　こちらの予想以上の仕上げ　をして頂きました。


まさに　変態サービス　の名に恥じぬ　（笑）　作業でした。


実際の性能は、走ってみない事には分からないのですが、見た感じ、触った感じはバツグン


走った後で、　

（どの程度グリップするのか気になるので）　「感想を聞かせてくれ」　

と言われてますので、なるべく早く走れる様にしないと。


装着しないタイヤ２本（BT-090R） は屋内にてサランラップ巻いて保管しておきます。


　２輪の作業風景は こんな感じ　　　　

作業前を撮影しておけば良かったのだが、取り忘れ・・・・

　走っていた頃のタイヤは　こんな　　


　色々と無理難題をお願いした挙げ句、コーヒーをご馳走になり、値段も大サービスしてくれて
誠にありがとうございました。　＞○部さん

　昨日のタワーバー装着時に

オイルセパレーター　のホースにヒビ割れがあるのを発見したので、余っていたホースで接続し直しました。







このパーツは、神奈川スバル系列の　今は亡き（？）某ショップで取り付け　したのですが、元々のライン取り回しに無理があった。



担当メカのセンス疑うわ、マジで。　　（もう無いけど）




たいした事書いてないけど　整備手帳。