セルモーター　ブラシ交換（あ、やっちまった！）

もう14万K走行で、エンジンは正常ですが、次に故障の可能性があるのは、セルモータかも？。そこで、ブラシ付きのアセンブリパーツを〇オクで入手。交換してみました。本体は前日にネジ部2か所にCRCを掛けておいたので、レンチで簡単に外せました。アルファード10系は、エンジンルームのスペースが十分あるので、上からの作業で簡単です。

ここのクリップを外さないと、ブラシアセンブリが外せません。先の長い専用プライヤを持っているので、それで外しました。クリップは、後で再利用します。外す時に、広げすぎると、後でペンチで締め付けが必要です。（はい、やりました）

外せました。ブラシ４個付いている中の2個が、どうみても、もう駄目でしょ、の段階でした。後、１、２万Kも走行したら、もうエンジン掛からずの症状が出ていたと思われます。開けて正解でした。

ブラシ付きアセンブリごと交換なので、非常に簡単です。

ギヤ回りは、グリス汚れを取り除き、新しいグリスをベタベタと付けました。
（手持ちの汎用の普通のグリスを
注油です）

最後にハウジングを長いボルトでしめます。ブラシアセンブリと本体側の間に、僅かな隙間があり、まだ、締まってないと勘違いして、締めこんでしまい、片側がポキッと逝きました。あ！？、オーマイゴッド！？　最後の最後で、やらかしました。アルミダイキャスト側をドリルでカットするか、ネジの内部を上手い事ドリルでカットするか、悩みましたが、幸い折れたネジが少しだけハウジングの先に残っています。ですがペンチは入りません。そこで、CRCを吹き、リング外しに使った先の細いプライヤで抉ると、僅か回ってくれます。よし行ける！、少～しづつ回していき、ついにペンチで掴めるだけ出てきたので、後は簡単に外せました。ほっ！。ホームセンタで似たような長いネジを買ってきて、ワッシャ2枚で、長さ調整して、何とか無事終了です。交換後は、セルがグル、ドンで、一発で掛かるようになりました。はやりブラシが接触不良気味だったんですね。ブラシ交換して正解でした。
（費用\3000円ぐらいでした）