ランサー・FデフO/H

クスコのFデフはすぐヘタってしまいますが、ランサーはM/Tの脱着をせずに降ろせるので助かります。
デフを取り出すまでの工程は、整備手帳のFデフ脱着をご覧ください。

まず、アウトプット・フランジからリングギアを取り外しますが、その前にフランジとギアにポンチで合いマークを打っておきます。
見えにくいですが、画像の赤丸の所に打ってます。社外品なんであまり意味はないと思いますが…。


そして矢印のボルトを外しますが、ロック剤で固定されているので結構硬いです。
インパクトレンチがないと厳しいですね～。

リングギアを外したら、アウトプット・フランジを分割します。
画像は割った後のものですけど、黄丸の所にある皿ビスをインパクトドライバーで叩いて外します。
ビスは全部で5箇所です。
フランジの合いマークはメーカー出荷時に打っていますよ。

フランジからデフ本体を取り出し、赤矢印の六角ボルト12本を外します。
対角線上のボルトを均等に緩めていったほうがプレートにやさしいですよ。

デフ本体にも黄丸で囲んだ所に合いマークが打たれています。
デフケースのフタはマイナス・ドライバーで青矢印の所をコジってやれば外れます。

フタを外してケースを逆さまにすれば中身が出てきます。

プレッシャーリングのカム角が1種類なんで、スプリングは24本付いてます。
これ、1本500円だったかな!?

マイクロメーターで入ってたプレートの厚さを測定し、摩耗してるのや傷が入ってるのを交換します。

今回は念のため全部交換しました。

プレートにオイルを塗って重ねていき、プレッシャーリングをサンドイッチにします。
この時、カムの向きを間違わないように…。

クスコのRSデフは画像のようにフタ側に組むと、スプリングのズレが出ないので楽ですよ!!

一旦フタを閉め、SSTをデフに突っ込んでイニシャルトルクの測定をします。
希望値になるまで、プレート厚やスプリング数を変更しながら3～7の繰り返しです。

これが一番手間がかかってイヤですね～。

イニシャル調整が済んだらデフをフランジに入れて、皿ビスをインパクトドライバーで軽く叩いて締め、リングギアを組みます。

ギアのネジ穴やボルトにはロック剤のカスが付いているので、タップ&ダイスで綺麗にしてから脱脂し、ロック剤をネジ穴に入れボルトを規定トルクで締めます。
デフを頻繁にO/Hする場合は、ロック剤を使わないほうが良さそうですね～。

※ラリーアートのサイトに取付要領書がUPされています。
参考になりますよ!!
http://www.ralliart.co.jp/catalogue/pdf/instructions/RA980736S34.pdf