タービン交換後・・・エラー・・・原因究明

N-BOX用タービンに交換してウハウハしながら走っていると、突然エラーが出ました。

エンジンチェックランプとVSA（横滑り防止）が点灯。
その5秒後位にステアリングのランプが点灯。

もうパニックですわ。
（とは言う物の、エンジンパワーも燃費も変わらない。VSAとステアリングのエラーの方が深刻で、コーナーでフラフラして怖い）

すぐさまディーラーに行ってエラーの確認と消去を行ってもらいましたが
「凄い数のエラーを拾ってるよ」と。
「タービン関係だと加給圧不足が出ているね」と。

原因を考えてみると中国製のマルチメディアプレーヤーで動画を見ているとレーダーがずっと鳴りっ放しになるほど毒電波を出している事を思い出した。

これかぁ・・・

毒電波→レーダー→OBD経由、でエラーが出たのかな？と思い、レーダーとプレーヤーを取り外す。

数日調子良かった物の、また出た！


考えたくないけど、タービン交換が原因としか思えない。



ディーラーの師匠と原因を色々考えてみる。
過去の事例だと加給圧不足のエラーの主な原因はアクチューター不良（サビ）によるウエストゲートが開きっ放しがあった（アクティ）のでアクチュエーターではないか？と。

先日のタービン交換を思い出してみる。
トラブルらしい物と言えば、

・遮熱板とアクチュエーターアームが接触するので叩いて曲げた。
・コンプレッサー～ソレノイド間のホースが合わずに交換した。
・タービンに部品番号が同じはずなのにVG13とVG14が存在している（なぜ？）

くらい。


まずアクチュエーターが正常に動くかどうか？動く時に遮熱板に当たっていないかどうかを確認してみるが、問題無し。

次にホースが外れていないか？緩くないか？を確認してみるが、こちらも問題無さそう。



なんだろう？・・・・と師匠とN-BOX、S660、N-WGNのパーツリストを見比べて、関連したパーツに問題が無いか、VG13と14の差は何なのか？を調べていたところ、原因が見つかりました！！！

それはN-BOXのパーツリストにコンプレッサー～ソレノイド間のホースが「オリフィスホース」となっているではありませんか！しかも\1640-もする！

S660のパーツだと「ホース」・・・・あれ？値段は\900-


でも普通のホースに比べるとかなり高いらしく、あの長さなら2～300円ってとこらしいので、こちらもオリフィスが入っているのではないかと。


ただ、私の場合どちらを使うのが正解なのか判らないが、とりあえずS660用を使ってみるかと。
「先日外した純正は？」
「捨てた」
「・・・・・・・・・・・」

じゃぁタービンがN-BOXなんだから、高くてもN-BOX用のオリフィスホースにしますか。





と言う事件がありましたが、ホースを付け替えたおかげで今の所大丈夫そうです。

いや、と言うか更にパワーが上がりました。

ただのホースだと空気が流れ過ぎてソレノイドが早めに反応しちゃってたんでしょうね。




メデタシメデタシ








ん？と言う事は何かい？
S660はノーマルタービンのままでN-BOXのオリフィスホースに換えるとパワーアップする？

かも？