ヴァンプ笑軍のブログ一覧

ついにこの日が訪れました。

先週、156で会社を出た瞬間
「カシャカシャーン」と下回りから大きな音が。

と同時に惰性でしか車が動かない。
セレはＮ、1、２、Ｒには入るけど、どこに入れてもエンジンは空ぶかしするばかり。
そのまま立ち往生になりまして、後ろにいた車の方に手伝って頂き（ありがとうございました）、何とか通行の邪魔にならない場所へ移動。

移動後道路を見てみるとオイル漏れも発生してる（量からするとエンジンではない）。

上記の事から推測すれば恐らくクラッチが砕けて（スプリングが外れた？）、ミッションケースを割ったのでは？と思われます（別に違ってても良いですが）。

すぐさまcony2さんにヘルプ電話して、レッカー手配して、ドナドナ。


ま、予想通りミッションケース＆クラッチだとしても、5月に車検だし、距離も22万キロだし、大きな出費を伴うのは間違いない。




と言う事で、156GTAセレを降ります。
いままでご苦労さん。

良いねぇ、新型ジュリア。
欲しいねぇ、新型ジュリア。
トランスミッションがATのみ（国内）ってのは寂しいので、TCTに変更されるのを望みます。

つっても私のような貧乏人には買えませんから、YOUTUBEを見漁っていましたらクァドリフォリオと2018のTI SPORTの比較動画がありました。
英語なので何言ってるか判りませんが、細かい違いを詳細に説明してくれているようです。
パッと見、エアロ位の違いかと思っていましたが、結構違うんですね←単なる勉強不足




その動画の中でホイールのオーナメントキャップも違う事が判明！




これは・・！

早速マネしないと！！


旧エンブレムから


↓

モノトーンエンブレム




新エンブレムも


↓

モノトーンエンブレム



これで私のGTAもクァドリフォリオ！

最近実感してきた。
アルファはコネクターが肝だと。
（その次はモーター類で、その次は樹脂・ゴム類で、その次は・・・・肝だらけ(笑)）




電装系が弱いとか言われるけど、正確にはコネクター類だと思う。
ただコネクターの全交換って不可能な話なので、それを補う作業として「電気をしっかり流す」。
そうすれば調子良くなる訳ですよ。

先日もワイパーが動かないと思ってたら動き出して、今度は止めようと思ったら止まらない。
なんて事もあったんですが、バッテリーが弱っててジャンプスタートした後だったんですよね。

他にもエアバッグ警告灯然り、セレ然り。
全部バッテリーの充電が不十分な時に弱いコネクターから問題が起きてる気がして。

頼みのホットイナズマはぶっ壊れたんで結構前に外してて。



と、すべての流れはここに繋がってたんですよ。



オプティマ　イエロートップ

※レッドトップに比べてイエロートップの方が電圧が若干高いらしい。
なのでイエローに決定。



こいつを投入しようと決めたのは良いけど、ベルトがダルダルになるのは判ってたからベルト対策もしなきゃだし、どうせベルトを交換するんならちょっと変わった物を・・・
といつものようにループしてて全然作業が進みませんでしたが、やっと装着完了です。




ベルトはイタリアンなトリコローレ。

車は絶好調。

冬休みはずっとGTAを弄ってました。
なんとその間S660は一度もエンジン掛けず！

それでもまだ弄り足りませんが。


今回はフロントバンパーを外しての作業。
・ヘッドライト交換
・ホーン交換
・開口部のメッシュ塗装
・配線処理
・フォグランプメンテ








バンパーを外さないと出来ない事、外したついでにやっておきたい事を全部やったつもりですが、また外さないといけない予感が・・・・・


あとはサイドステップの修正とエアバッグ警告灯の対策。


徐々に整備手帳に上げるとして。

今年もよろしくお願いします。

エスに遅れる事1週間、アルファのタイヤ交換です。

エスでもわかる通り私は冬ホイールも拘りたい派なので（ﾀﾏﾀﾏｗ）、156のスタッドレスも夏ホイールと同じくパルティーレ（の色違い）です。




夏パルと冬パル。



あっあと最近ハブベアリングと思われる音が車内に満ち溢れていたので、この機会に確認します。


はい確定。リア左でした。
（iPhoneだとゴロゴロ音が聞こえませんね）


ちなみに右側は


無音ですねぇ。


ま、フロントじゃなかった分多少楽・・・かな・・・？

とは言え、あとサーモもヤバいし、燃料ポンプフタ？も確認必要、ワイパーも調子悪いし・・・・・

手間掛かりまんなぁ。