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先日交換したダイレクトイグニッションコイル。
調子よかったのも最初だけで、50～100km位走るとチェックランプが点くようになりました。
P0420ってエラー。
バンク1側の触媒？とか何とかみたいなのだが、早い話バンク1側の触媒後のO2センサーが壊れたんじゃないのかなと（腹下でアフターファイヤーしてたような感じの時もあったし）。


で、某ホンダでアイドリングしながらウォッシャー液を補充してると、聞きなれた音が・・・
「カチッ・・・・・・・カチッカチッ・・・・・・・・カチッ」

でた！またかよ！！

一応師匠の整備士に確認してもらうと・・・・
「あっ、失火してるね」
と即答。

○l￣l＿


確かに、交換したとは言えそれは中古コイル。
壊れていた物が混ざってても不思議じゃない。


ま、前回取り外したコイルもある事だし、見てみるかと言うことで作業開始。


結果、誰が見ても一目瞭然。



見事なクラック。

反対側






まともなヤツ。




結局バンク1側（バルクヘッド側・後ろ側）の3個中2個にクラックがありました。

前回付けた時、そんなに注意しては見てなかったけど、こんなクラックあったかなぁ？

一応バンク2側も確認してみたけど、こっちにはクラック無し。

余ってたコイルにもクラック入りが数個あったんで、程度の良さそうなのをバンク1側に付けて完成と。





・・・・・その後

またP0420のエラーが出た。

やっぱ熱でやられるっぽいね。

熱対策するか、新品入れるか・・・・・・
（新品入れてもどうせ熱でやられるんでしょ！！）


どっかの何かの車種のを流用できないかな？
出来れば国産車のやつ。