ヴァンプ笑軍のブログ一覧

SSRのTYPE-M、ホイールのみ4本。
15インチの6.5Jの+45だったかな。
100と114.3のマルチピッチだったと思う。
結構軽いホイールです。


1本曲がり有りですが、バランスは取れた気がします。
他にもガリ傷あります。
錆もあったかも知れません。

送料だけ負担してもらえれば差し上げますよ。


装着例


ギリ、ハミ出ませんよ。


本当はスタッドレス用にしようと思ってたんですけどね、15インチのスタッドレスって高いから諦めました。


※プレゼント条件

・使ってくれる人。
・どっかに売って儲けようと思ってる人はダメ。
・着払い送料を負担してくれる人。
・細かい事言わない人。
・何か不具合があって使えなかったとしても、笑って捨てることが出来る人。


早い者勝ちです。

先日交換したダイレクトイグニッションコイル。
調子よかったのも最初だけで、50～100km位走るとチェックランプが点くようになりました。
P0420ってエラー。
バンク1側の触媒？とか何とかみたいなのだが、早い話バンク1側の触媒後のO2センサーが壊れたんじゃないのかなと（腹下でアフターファイヤーしてたような感じの時もあったし）。


で、某ホンダでアイドリングしながらウォッシャー液を補充してると、聞きなれた音が・・・
「カチッ・・・・・・・カチッカチッ・・・・・・・・カチッ」

でた！またかよ！！

一応師匠の整備士に確認してもらうと・・・・
「あっ、失火してるね」
と即答。

○l￣l＿


確かに、交換したとは言えそれは中古コイル。
壊れていた物が混ざってても不思議じゃない。


ま、前回取り外したコイルもある事だし、見てみるかと言うことで作業開始。


結果、誰が見ても一目瞭然。



見事なクラック。

反対側






まともなヤツ。




結局バンク1側（バルクヘッド側・後ろ側）の3個中2個にクラックがありました。

前回付けた時、そんなに注意しては見てなかったけど、こんなクラックあったかなぁ？

一応バンク2側も確認してみたけど、こっちにはクラック無し。

余ってたコイルにもクラック入りが数個あったんで、程度の良さそうなのをバンク1側に付けて完成と。





・・・・・その後

またP0420のエラーが出た。

やっぱ熱でやられるっぽいね。

熱対策するか、新品入れるか・・・・・・
（新品入れてもどうせ熱でやられるんでしょ！！）


どっかの何かの車種のを流用できないかな？
出来れば国産車のやつ。

調子の悪かったGTAが直りました！！


ダイレクトイグニッション交換（中古6個）、プラグ新品交換（スレッドコンパウンド塗りましょうね）、スロットル清掃、サージタンク清掃をしてみたら直った(^｡^)


結局プラグが主な原因ぽかったです。

なんですか？このギャップは？



新品プラグのおかげで？

エンジンがファンファン回る回る(^-^)


が、アイドリングは変な感じで1800～2200回転を行ったり来たり。
得意の（？）スロットル部コネクター抜きを何度行っても直らない。
不安定なアイドリングのまま20分位放置してみてもCPUは学習する気配すらない（ゆとり世代なのだろう）。

呆れてイグニッションオンのまま（エンジンは掛けずに）、シートに座ってスマホでリセット方法を検索。
5分位したら助手席の奥の方から「カッチッ」って小さくリレー音が・・・・・・・・・ん？


もしかして・・・・・・・・？



そのまま一旦キーをオフにして、改めてエンジンを掛けてみたら何とリセット出来てました！！！！！


すごい！すごいぞ！


なんて言うか・・・・・・・ラッキー＼(^o^)／



その後ELM327を繋いでcony2さんのスマホで（私はアンドロイド持ってないんでね）エラーログを見てもらってログ消去（11個あった）。


そしてここからは怒涛のワコーズ3連チャン！

洗車してバリアスコート掛けて、オイル交換してフォアビークルぶち込んで、仕上げにRECSと。


当然エンジンは絶好調になって、気分もスッキリ。
これで本当に納車が完了したって気持ちになりました。





※その後プチトラブルでもう一度cony2さんにログ消去してもらったんだけどね(^。^;)

車高も上げにゃいけんなと思いつつ、リップも外さにゃいけんなと思いつつそのまま通勤。

会社で今見てみたらリップがキレイに無くなってた。

外す手間が省けた？




在りし日のリップ。