ヒューズチューン（？）　※注意

先日夜間走行中のこと、エンジンをレッド付近まで回すとヘッドライトが「チカチカ」っとしまして、片目が切れてしまいました。
「バラストかバーナーが逝ったか？」と冷や汗ものでしたが、結局はヒューズ切れ。
原因を考えてみると・・・
・先日取付けたナビのおかげで、消費電力が大幅UPした。
・先々日バッテリーを交換した際、コンデンサーを外した。

ま、この辺が直接の引き金になった物と思われます。
特に電力消費に関しては結構深刻でナビの画面で確認してみると、ナビ取付当日は13v程度を示していたのに、今日はなんと 12.5v（ヘッドライト点灯時12.3v）と日に日に下がっていってます。

ただ、電力消費が大きいのは追々考えるとしてもレッド付近までエンジンを回すだけで不具合が出るようじゃ問題なので以前より気になっていたチューニングを施すことにしました。

ちょいと前に話題になったヒューズチューン（今はどうなんだろう？定番？）。
これも眉唾ですが、効果有りとの声が多い。
と言うことは逆に考えると、手付かずの純正のままでは結構接点が劣化してるのでは？と。
ただ、高いヒューズを買う気はない。

そこでもう一つ。
接点の高効率化するのに接点復活剤やナノカーボン剤塗布なんかがありますが、このナノカーボン塗布と同じ効果があるのが鉛筆塗りと以前どっかで見たことがありますので実践してみます（シャーペンではなく、鉛筆のHBが良いとのこと）。

1つずつヒューズを外しては接点をクリーナーで拭き、鉛筆で塗り塗り。

これを15個すべて行います。
難しくは無いですが手間が掛かります。

こんな感じ。
（これは塗った跡がはっきりわかるヤツでしたが、多くは塗ったか塗らないか見た目には判り難いです）


投資額ほぼ0円の究極のビンボーチューンの出来上がりか！？

私はプラシーボに掛かりやすい体質なので（笑）、これは冷静な判断が出来ているかどうかわかりませんが、変わりました。

にわかに信じがたいことです。

しかも、このヒューズボックスにあるヒューズはライト関係とかパワーウィンドウとかなのですが、エンジントルクが上がってる気がします。

エンジン音も大きくなってるような・・・・・・・・・。

いや、もっと変わったのがセレのレスポンス。シフトアップ・ダウンも僅かながら早くなってる（気がする）が、それ以上にバックギアへの入り方が早い（気がする）。

そこで、ニヤニヤしながら走っていたら、客観的に判断できる物に気が付きました。そう、ナビの電圧。
早速見てみると・・・


ヘッドライトオフ時、最頻値12.8v（作業前12.5v）
ヘッドライトオン時、最頻値12.4v（作業前12.3v）

明らかに向上してます。

レッドまで引っ張ってもヘッドライトはチカチカしません。
それと、以前は左右のライトの色が若干違っていたのですが、色がほぼ揃いました。


電装品の電気の流れが良くなったことで、車全体の電気の流れが良くなったと言うことなのでしょう。
と言うことは、ボンネット内部のヒューズの接点や、今回は行わなかったヒューズボックスの受け側の接点磨きなどを行えば、より良くなると言う事か？
今度やってみよう。

あっ、ワークスの方にもやってやろう。

※注意

この方法は最悪の場合、火花→出火→延焼→車両火災の危険性があるらしいです。
良い子のみなさんは止めておいた方が良いと思います。

私は・・・・・・・・・・とりあえずそのままにしときます。


・・・・・・・・人柱っす（爆）