100%電気ですが不安なし(サンデードライバーの為(笑))

EV車である事を活かしたデザイン。4隅に配置された大径ホイール(22インチ)とかね。個人的にツボのデザインで、EVだから購入したのではなく、このデザインだから購入を決意。

ランボルギーニ・アヴェンタドール、6.5L V型12気筒 DOHC 48バルブよりもトルクあってその動力性能に不満があるものか！(笑)車の車高は高いが、低重心の為、コーナーも安定している。

NVHはよく対策されており、静かだが・・BM７シリ乗っていたので驚きはない。対策されているとはいえエンジン無い分、他の音、ロードノイズとかが侵入してくる。タイヤは個人的に22インチにしてしまっているせいか、コンフォートでサイレントなタイヤを選べないのは自己責任。アイオニック５試乗で関心した、ミシュランパイロットスポーツＥＶ、辺りだもっと静かかな？と。まぁ、この22インチのチョイスは車のせいではないので、星４つ。

驚きのスペースではないかと思うが、前車のBMWの７シリーズより40cmも短く、積載量はトランク部分だけで100リッター以上大きいので大満足ではないが、満足。

この加速性能でハイオクリッター(値段換算)換算で、33km(普通の電気契約)走るので個人的に大満足。
修正。FY22/12月から、まちエネに切り替えたので、毎日４時間分充電料金無料。よって、FY23現在はエネルギー代は無し。
無理やり計算すると、180円で44キロ。

日本の国力が低下している中、日本法人はよく頑張っているプライス(本国価格感覚)をつけていると思う。しかし、日産アリア、ヒョンデアイオニック５辺りの価格(と性能比)を見てしまうとコスパでは正直、、いくらジャガーブランドと言ってもねぇ。倍は。。