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ピックアップトラックが好調とありましたので、調べましたら、このシャーク(海洋シリーズ)が好調のようですね。これ、PHEVですし、アメリカで販売(できませんが)されたら一定程度売れるでしょうね。


2024年5月14日にメキシコから発売。
エンジンは1.5リッターガソリンエンジン170kW（231PS）とターボチャージャープラスデュアルモーターを搭載。
出力は320kW（435PS）
バッテリーは容量29.58kWhのLFPリチウムイオンブレードバッテリーを搭載し、
0-100km/h 加速時間は5.7秒。
燃費は13.3km/L。電費(EV走行時)は記載ありませんが、割り算すると、3.4Km/kWh。たったの？(笑)
牽引力は2,500kg、積載量は835kg で荷室容量は1,450L
サイズは全長5,457 mm　全幅1,971 mm　全高1,925 mm
車重はモデルにより2,600〜2,775 kｇとあります。
小さな2トントラックよりは、車重ないですし、道路を傷めないですね(笑)
今までBYDはデザインが・・と書いてきましたが、これなら欲しい。デカい車好きですし。右ハンドルもあるようですし、


お値段は発売当時の2024年はメキシコペソで89万ペソ。623万円～
今は801万円。急速な円安かよ！　国内市場は、円安に強力に守られますね。

おまけ
正直、最近BYDの動向を調べていませんでしたが、ＥＶ乗りから見ると、(みん友さんが取り上げていましたが)いろいろすごいセダンが登場していました。
構成はPHEVとBEVですが、売れているというBEVのほうを。
BYD　SEAL08　BEV
サイズは、全長5150mm×全幅1999mm×ホイールベース3030mm
で、メルセデスSクラスや、中国におけるトヨタの最新モデルである「bZ7X」と同じカテゴリー。一応、BYDにはデンツァ（騰勢 / Denza）という高級ブランドあるので、レクサスLSに対して、クラウンのような感じでしょうかね。

航続距離は、モデルにより775Kmから905km
バッテリーはEQEとほぼ同じサイズ、92kWh。にも関わらずこの航続距離。


ちなみにトヨタ、bZ7Xは88kWhモデルで航続距離700km。
EQEに限っては、関東なら、真冬も真夏もカタログどおりの航続距離(短時間、短距離は除く)を確認しているので、最新テクノロジー(おもに新型半導体)では、「真夏は、真冬は、EVは８割ガー」ではないように思えます。
仮に８割としたって、720km(905kmモデル)走れば立派。
車重はこれだけ大きなバッテリー搭載で、2160kg。
第二世代ブレードバッテリー、恐るべし。
EQEは2300kg超えですので。
EV３つしかない欠点(←私的に思う)のうちの一つ、都内の多くの機械式パーキング2300kgにひっかかる、がクリアされます。
あ、横幅2mか・・。EVの欠点ではなく、デカさで、やっぱひっかかる。

0-100km/h加速は3.3秒（フラッグシップの4WDモデル）
これ、「イー」ってなって、血液沸騰するような感覚になりますよ(笑)

充電時間も脅威。
87％を9分。航続距離905kmなので、787km走れるということ。5分なら437kmですね。受電性能もすごいけど、中国は充電性能もはるか上に行ってますね・・。
現実、日本では、最近登場しはじめた240kw器で平均200受電したとして、バッテリー0％状態から27分で満タンですかね。まぁ、日本での運用で、困ることはないでしょう。いつでも無休憩で毎日毎日１,000Kmを走る人以外。

800Vプラットフォームは当然。参考にEQEは400V。
雲辇-Aエアサス、4輪操舵（最小回転半径4.95m）
超急速充電対応、室内装備は前席ゼログラビティシート、全席温熱・ベンチレーション・マッサージ、車載冷蔵庫などなど。
安全・運転支援はLiDAR搭載「神の目（God's Eye）B」自動運転アシスト

売れ行きですが、現地情報によりますと
発売から30時間で約65,000台を受注。
全体の65%以上がPHEVではなくBEV（純電気自動車）。
特に905kmの航続距離を誇るフラッグシップモデルや、3.3秒の加速力を誇る4WDモデルに人気が集中している、と報じられています。

ネックは、BYDの最新技術である「第2世代ブレードバッテリー」の生産状況だそう。
この新型バッテリーの生産ラインは立ち上げ直後であるため、現在の工場全体の出荷能力は月産約8,000台。なので、PHEV(のバッテリー不明)のぞいても、42,250台。追いついていないのは明らか。
BYDは24時間フル操業で対応しているようですが、受注は伸び続けているようです。

おっと、シール08（Seal 08）のお値段。
現地価格は19万6900元〜23万9900元（約470万〜573万円）
もし日本だと、右ハンドル化や様々な法対応で、1.2倍～1.5倍。
ですから高い方とれば、700万円～くらいですかね。補助金いれて685万円～とか。

まぁ、性能に関しては数字を見る限り、EQEは負けてますけど。それにしても半分の価格・・ですか。

中国での王者、BYDは中国内の車好きにとっては、退屈な車の評価っぽいので、今後、中国の若者などに人気のジーカーやシャオミが日本に来た時のほうが脅威のように感じます。