冬のEV車の航続可能距離問題

こんばんは。
色々データ見てるとbz4xはバッテリー耐久性能への知見が足りないのか、安全マージン取りまくりなのが大きく響いてる感じです。
あとトヨタ得意の燃費計測スペシャルがエアコン使うとより落差を激しく見せてしまう雰囲気があります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/46591081/

拝見しました。なるほどですね。バッテリー残量あっても距離表示がシビアなのかもしれませんね。
ありがとうございます。
bZ4Xはバッテリー残量が％で表示されないようですが、それが電欠の恐怖だの、このような動画が公開される一因かもしれませんね。
バッテリーマネジメントも弱く、残量もそれ相応に減るのかもしれませんが・・。
今後はバッテリーはBYDの技術頼りで、またﾊﾞｯﾃﾘｰﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄに関しては、さかのぼれば10年前。テスラとの提携解消が悔やまれているでしょうね。。
新型クラウンのクロスバックはジャガーIPを彷彿とされるデザインですし、トヨタには今後もデザイン、技術ともに期待しております。

推測ですが、バッテリー残がエンプティーを指していてもまだ裏に10kwh近く残がありそうな雰囲気が。
それを使い切るまで走れば確かに計算上モード計測でのあのカタログ距離になるかもしれません。
けど見れないので現実には誰もそこまで走れない。
トヨタが正式に回答を出してくれることを望みますが。

恐らく・・そうですよね。バッテリー残量を表示すればよいのに、と思います。
したら、この動画で恐怖を感じた方もこんなタイトルの付け方しなかったかもしれません(笑)
また、この動画では恐怖を感じながら走っている道すがら、インター降りて下りの山道走っているのに可能距離が減るのは？と。回生ブレーキで回生されているはず、とも思いましたが・・。
北欧での調査での酷評結果から、トヨタも調査する、との事ですので、この件は回答を待ちたいですね。日本人に多大な影響を与える会社だからこそ。EV乗りが肩身狭いのは勘弁です(笑)

こんばんは！

為になりました！
私、FIAT500eで、未だチャデモが無いので遠出する気にはなれません。
\(//∇//)\

車もインフラもまだまだですね〜
また、いろいろ教えて下さいませ。

私も外で充電するとしたら、高速道の急速充電だけです。おそらく。ここの拡充（何箇所ではなく、一箇所あたりの基数ですね）を切に望みます。

休日は、充電機の取り合いみたいですし。これが解決されないと、休日の遠出は例えば関東起点だと、せいぜい名古屋くらいまでしか行く気が、うせます（笑）
神奈川、千葉、埼玉、茨城、栃木のゴルフ場往復くらいなら無給電で済んでますが。。

こんにちは。
確かに冬は電費悪くなりますね。
因みに昨日今日で横浜まで行ってきましたが、実走行距離106kmに対してI-PACEの車載CPの残距離は123km減で、I-PACEの場合はこの時期でもアベレージで１～2割程度の誤差ですが、春秋の良い季節ならほぼ車載CPの残距離通り走ることもありますので、仰る通りバッテリーマネージメントは悪くないですね。

いつも情報ありがとうございます。本年もよろしくお願いします。実質・・企画、開発、製造はドイツ、オーストリアといったゲルマンですからね。悪くはない。(アングロサクソンもゲルマン系と言うことは脇に置いておいて(笑))
昨年の酷暑も乗り越えまして、、ネットの人たちより乗っている人から言わせると不満ないですよね(笑)確かに長距離の不便さは否定しませんが片道500km以上行くようなことはあまりありません。あっても年に１回、２回です。