EV車　夏の航続可能距離について

以前、「EV車　冬の航続可能距離問題」と言うことを記していますので、

夏バージョンを記してみます(笑)

その前に、ジャガーi-paceの航続距離ですが、公称438km（WLTPサイクル）です。2024年モデルでは、「満充電での航続は、最大で（最初は438km）470km（WLTPサイクル）の性能・・」となっていますが、おそらく、19インチ。しかもエコモードでしょうね。
より実態に近いのは、下記、EPAモード（2018年）ですかね。
20-inch wheels: 246 miles (396 km)
22-inch wheels: 217 miles (349 km)・・こんなに違うのか！

私のは22inchなので、やはり冬の時記した、370km位が現実的なのでしょう。
では、早速本題ですが、夏はどうでしょう？先日もうだるような暑さで、車の温度計は気温42度(アスファルトは50度以上？)を指していました。ですから冷房ガンガン。大人3人乗車。下道。都会特有の渋滞が少々。そしてドライビングモードは「パフォーマンスモード」。途中、エコカーは遅いイメージあるんですかね。チャないのが煽ってくる。前の車がクリアになった時に「ザクとは違うんだよ、ザクとは！加速」も実施(爆)
で、電費は↓こんな感じです。元々電費は、今どきのEVよりも悪いですし、まぁ、こんなもんだろうと。ただ、冬のガンガン暖房(ヒートポンプですし)や、夏の冷房時もこんな感じですので、世間のイメージほどは電費悪くはないかと思います。

で？推定の航続可能距離は？ですが、
i-paceは満充電では、90kwは入らず、(セーフティ機能？)だいたい86kwとかしか電気入りません。
単純に、4.4km×86kwとして、378km。渋滞無しの高速利用ならもっと伸びますかね。いずれにせよカタログ通りなんかは期待できずに実用（しかもエコモードで）は20インチ車で400km位と言ったところでしょうか。
もう設計も5年ひと昔の古い車ですが、まぁ私の使い方なら全く問題ありません。それより求めるは加速性能(笑)