BEV入門編その①

また新しいシリーズ？(笑)ですがEV(BEV、PHEV)を推すわけではありません。人それぞれに居住地や所有する状況、環境があるでしょうし、デザインや、走り、経済性、居住性などそれぞれに求めるものが違うでしょうし。私自身、ジャガーIペイスからの買い替え時にディフェンダー、ランクル、クラウンまで候補に上げていた位ですから。要は駆動動力にはこだわりがない人です(笑)
ですが、マスコミをはじめ、影響力のある評論家？やネットの動画にあふれている（大半はフェイクによる）EVヘイト・・。80％普及したノルウェイではEV地獄とか、ドイツガー、環境汚染の毒車だ！、EV墓場ガー、凍死ガー、発火ガー、運搬船燃えた、冬は燃費が9割ダウンのゴミ車、タイヤ5倍消耗でタイヤカスで皆死ぬ、とか書かれていると不安ですよね(笑)
2035年には「あと11年も」ありますが世界的にはBEVで30％。PHEV入れると60％は行くのでは？(残り40％はハイブリット車)と言われている中、こうした情報から車選びの幅をわざわざ狭くする必要は無いと思いまして、、
まず、私がジャガーIペイスを購入する前頃の知識に戻しまして調べたことを入門編として少し書いていきたいと思います。(あくまでも入門編です)
まず、契約してしまって（笑）ふと思ったのは、「納車までに自宅充電環境の構築と、工事完了まではどこで充電しよう？」でした。自宅充電取り付けの話はどこかに書きましたので後日の話題で探しておきます(笑)
工事完了までは、どこで充電するの？。近所ですぐに思い出したところがイオンモール(この話題もどこかに記していますが(笑))が思い浮かべます。
↓大抵は急速充電器と普通充電器が置かれています。

イオンモールの良いところは、月額会費が発生するカードが不要で、「ワオンカード」を持っていれば良いところ。無い方は1回だけ300円の発行手数料がかかりますが・・。またイオンモールは旅先というか、地方の方にこそ沢山ありますからね。

料金もリーズナブルなんですよね。50kWhの急速充電が30分で300円。
普通充電なら1時間120円、2時間240円、3時間360円となっています。
普通充電器の裏を見てみると、6kWhですね。

ジャガーIペイスを例にとると、バッテリーは90kwh。50kWh出力で30分充電すると理論的には25kWh入りますね。ジャガーだと走行距離にして約120km分。
普通充電だと、3時間(モールでご飯たべてイオンシネマで映画でも見ましょう(笑))で18kWh。日産サクラだと240円でほぼ満充電ですね。
余談ですが、この50kWh器で30分充電して120kmしか走らない。これが「充電地獄におちいる～」って話なんですよね。
今思うと、受電能力がいかに大事であるか・・と考えさせられます。ジャガーIペイス(日本仕様)の最大受電能力は50kWh。今のEQEは150kWh。ですから、EQEだと30分で380kmくらいは走れるという安心感は大きいです。もちろんガソリン車の5分給油で、1000ｋｍ！にはかないませんが。
余談の余談ですが、テスラは270kwh。先日記したファーウェイは600kWh。ここらになるともうガソリン車の給油時間と同じですね。
戻しまして、充電スポットを調べると、ディーラーや、ファミマなど無数にあることに気づきます。
ディーラーでは当時はだれでも入会できた日産のZESP3(今は日産オーナーのみ)の月の最低料金が500円(今1100円～)からあったので入会検討しましたが、この500円すら高いと思い(笑)
私は、外充電はいざと言う時のみですので、月会費が無料のエネゲートのエコＱ電カードを作りました。

その他、いろいろありますが、
最新情報の話にしてみると、エネオスの充電カードも持つだけなら無料で、充電時間が月間95分未満なら断然お得料金らしいです。これもBEV、PHEV生活始めるなら作っておいても良いかもしれません。実際エネオス＋ドトールのところで充電してみましたが、やはり広々スタンドでの充電はいいですね。(この話題もみんカラのどこかで書きましたが(笑))
ENEOS Charge Plus（ENEOSチャージプラス）
ジャガーランドローバーは、充電カードあるも、特典みたいなものはありませんが、EQEで分かったのですが、メルセデスベンツの充電カードは、最初の1年は無料です。メルセデスベンツディーラーはもとより、全国2万カ所のネットワークが1年間無料で使えるのは非常に便利ですよね。

この1年無料特典がジャガーランドローバーにもあったら・・そもそも今日つらつら書いてきた「家充電するまでどこで充電するの？」話は不要な話でした(笑)