どのみち凍る(軽油編)

もう日の目をみない下書きを、どのみちシリーズで掘り起こせ(笑)
どのみち、マイナス35度なら軽油は凍る。
下記は、今年の冬に書きかけていたので、ちょっと古いニュースですが、
ＥＶ需要さらに減速　国内新車販売台数が前年度比から鈍化、ＨＶは２１・５％増　世界的にも逆風「購入できる層が頭打ち」に

中身は、上記をクリックいただくとして、下記は一部抜粋ですが
電気自動車（ＥＶ）の売れ行きが国内でも減速傾向だ。２０２３年度のＥＶの国内新車販売は７万９０００台余りで、前年度比２・５％増にとどまった。３・１倍の伸びだった２２年度から大幅に鈍化した。ＥＶは米国や欧州などでも需要減に見舞われているが、日本市場では何が起きているのか。
　　　　　　　　　　　　　～　中略　～
冬場に道路で立ち往生するＥＶなどデメリットが多く報じられた影響も否定できない」と指摘する。

記事には日本市場では・・とあり、最後に「冬場に道路で立ち往生するEV」　ん？そんなニュースを国内で見ました？(笑)
日本では豪雪地帯の道路で立ち往生の起点は(チェーンつけてないとか)内燃機関車(特にディーゼル車)ばかりが立ち往生しているニュースしか見たことありません。これらディーゼル車は平日はお仕事に使用している車に多いので仕方ないですけどね。しかし、中継で雪で立ち往生している車を横目に、地元の人が日産リーフを乗っているのが映っていたのを見逃しませんでしたけどね(爆)
恐らく、この「冬場に道路で立ち往生するEV」は今年マイナス34度の寒波が襲ったシカゴのテスラスーパーチャージャーにおいて数十台か、超多くても数百台？のテスラ車立ち往生の映像のことを指していますかね。
あれはEVが毎年100万台(2023年は113万台)以上売れるアメリカにおいて
シカゴと言う都市で立ち往生していた車。絵にはなりますが、たった何十台よ？(笑)
アメリカのデータでは、
・アメリカは自宅充電ができない方が10％もEVを購入している
→それだけ職場やテスラスーパーチャージャーはじめとした外部充電環境が充　実しているってことですよね。
・しかも寒波来襲は事前に報道されていたようで、EVに限らずそもそも不要不急の外出は控えるように言われていた状況
・どうしても(EVで)仕事などで出かけるなら前日までに満充電しておくべきだった
・得に上記のように外の充電に頼らざるを得なかった10％の人は事前充電しておくべきだった
・シカゴは零下にいってもマイナス７度の地域だったためか、油断したテスラがスーパーチャージャー側の対策をしていなかった？
→それは、テスラスーパーチャージャーが厳冬の北欧では問題なく稼働していた為。
まぁハード側に問題があったかも不明ですが

個人のマネジメントとテスラ社の対応の問題でないかと。
こうしたネタは国内ではまだ数十万台くらいしか走っていないので、爆発だの炎上だの立ち往生だのネタがない。だからもう数千万台普及している中国や、数百万台普及のアメリカから、わざわざEVの墓場(ただの倒産したリース会社の駐車場)だの、立ち往生だの、レンタカー会社が2万台解約(あれは、帳簿上の問題。新車価格を平気で下げたりするテスラが悪い)しただの、たった1隻の船が燃えた(まだ訴訟段階)だの、世界中のニュースから切り取ってくるしかない。でも、そんな切り取り報道のコンボ、サブリミナル効果みたいなやつって、やはり効くんですね(笑)

さて、日本ではマイナス35度になる可能性あるのは、北海道の陸別町とか、日本最低気温マイナス41度の記録(明治35年（1902年）1月25日マイナス41℃)を持つ旭川とかですかね。それら地域の人口全部で何十万？(笑)
こうした地域では、関東あたりで入れた軽油で旅行に出かけようなもんなら確実に凍ります。

で日本各地でどんな種類の軽油が販売されているかと言うと、↓下記の感じですね。

見る限り、関東ではマイナス19.9度まで対応の2号が12月～翌年の3月まで。毎年、冬に立ち往生が発生しているイメージの北陸なんかでも2号までですね。3号から特3号は、東北、中部の一部と北海道ですので、これら地域はマイナス35度OKですが。
今年のシカゴのように、普段はいってもマイナス7度位の地域(本州)に、マイナス35度の寒波が来たら、働く車(ディーゼル車)の大半はどのみち凍る。と。