ボルボ＆ＢＭＷのEV

かつて東芝のテレビブランドだった「レグザ」は、中国企業が買収し、いまはTVS REGZA株式会社が製造しています。東芝はもう5％(海信视像科技股份有限公司95%)しか株式を持っていません。
しかし、中国の会社も日本での売り方については賢くて、今でも「東芝のレグザ」として販売しています。そのため、ネットでは、「やはり東芝のテレビはいいね！」みたいな反応ですし(笑)
今やダイムラー傘下の「三菱ふそう」みたいなものか。あれは、ダイムラーの方がイメージ良いけどな(笑)BtoBだと違うのかな。
さて、ボルボのEX30ですが、先日も勢いそのままで、白に黒に水色に黄色と台数を持ってきていました



素直な感想で、これ補助金入れたら400万円台。売れるだろうな、と。





昨年、下記に記しましたが
ボルボのベイビーギャング
現在入ってきているのは、↓真ん中の②ですかね。次は①のLFPのが入ってくるとかで、安くて、軽くて、安全ですので、ますます売れるでしょうね。

①LFP(リン酸鉄)バッテリー+シングルモーター
　54kWh 344Km(WLTC)の航続距離　200psのパワーで0-100km/h加速5.3秒
②NMC(三元系)バッテリー+シングルモーター　※
　69kWh 480km(WLTC)の航続距離　272psのパワーで0-100km/h加速5.4秒
③NMC(三元系)バッテリー+ツインモーター
　69kWh 460km(WLTC)の航続距離。428psのパワーで0-100km/h加速3.6秒

私は「ベイビーギャング」の↑③が欲しいです。
※5/31追記 日本仕様は、WLTCモードで航続距離560kmでした。しかも悪名高い日本の旧JC08モードではないですよ！(笑)　

↓BMWのI5。BMWのEVとセダンは間違って売れているようです(笑)
BMWが2024年第1四半期の販売状況を公開。なぜかEVが売れてしまい構成比率が12％超に、そしてセダン/クーペの販売が増加するもSUVが減るという他社とは真逆の結果に



BMWの中国市場への依存度は4割(メルセデスもですが)。
BMWがエンジンを止めるわけがない。
なぜなら中国は、このブログではくどいですが（笑）2035年の最終ゴールをBEVとCEVとPHEVとしています。
ですから、自動車メーカー各社は、年間で日本市場(普通車)の10倍売れる、世界最大市場の中国市場を見た場合に、PHEVは必須で、エンジン開発をやめるわけがない。
先日も、トヨタ、マツダ、スバルが合同で「小型の高効率エンジン開発に注力」と言うニュースがありましたが、マスコミ各社、「EV衰退したからエンジン開発」とかおかしなタイトルをつけていました。
PHEV用に軽量、コンパクトで、BYDの熱効率46.04％を超える、さらに高燃焼率で、ハイパワーなエンジンを開発しなくてはならず、開発継続するのは当たり前。
トヨタ車は、中国市場では日本市場以上に「台数」売れていますので捨てるわけがない。しかし、現在、中国勢に勝てるBEVをラインナップできていない以上、磨いてきたエンジン技術を活かしたPHEVを投入できなければ話にならないのです。(マスコミの勘違いの大元は、トヨタの中国市場への依存度が日本市場なみに2割しかなく、この2割という数字に囚われている点)

おさらい。2035年時点でBEVとFCVのみとしている地域、国は、ＥＵとイギリス、アメリカの51州のうち19州くらいです。そして、EUは、合成燃料の使用を条件にガソリン車だってOKと手のひら返しをしています。
まぁ、でも合成燃料は2030年あたりでもリッター600円予想ですから、乗ることができる人を選びます。
現実スーパーカーのみになるでしょう。
現にポルシェは「他は全部BEVにするから、頼むから911だけはガソリン車にさせてくれ。合成燃料使うから」と、ドイツ国内でキャンペーンをはって理解を得ています。
マスコミはこの2035年の各国のゴールのような初歩的情報と、ハイブリット車の中の区別がつかない（車に興味がない）、そして大元のパリ協定の内容を抑えないで報道(記者にもよりますが)するものだから、報道を信じた人が「BMWもエンジン開発組に寝返った。日本大勝利」みたいな、おかしな世論になってしまっています。
まぁ、でも、安心してください。トヨタはじめ日系メーカー各社は、（今は弱いですが）、BEV、PHEVを入れての全方位戦略を、履いてますよ（笑）いや、展開していきますよ。