EV入門編その⑭　1週間放置でのバッテリー放電量は？

一人乗りEVの「mibot」がいよいよ予約開始ですね。


KGモーターズ、一人用小型EV「mibot」を発売へ。原付ミニカー規格のため、車庫証明や車検が不要


エアコンついて税込みで100万円。正直コスパ凄いな、と。
なんでも日本人は、一人で乗っている時間が7割だそう。平均の年間走行距離4,440km。車齢9.22年(29年連続の伸び)。なのでかなり割り切ったのでしょうが、みんなEVには1日で1,000キロ位走って、車齢も20年、充電5分(mibotは5時間)を求めるからなぁ(笑)
ま、EVよりも何より、いざと言う時の為に、2人乗りを求めるだろうし。

ついでに(いや、今日の本題(笑))EV入門編。1週間放置でバッテリーはどのくらい放電するのか？
EVは1週間放置しているとバッテリー残量がグングン減るのか？って話。そう言う書き込みをよく目にしますが、スマホの定電圧バッテリーかなんかと勘違いしているのでしょう。
ジャガーIペイス。気温3度で、5分走って信号で撮った)時の画像。あ、日付はないですな(笑)

夜の21時前。空いているので5分走ると下道でも数キロ走る事になりますが、１％も減っていない。


↓ちょうどEQEの場合、お盆明けから仕事(出張なども)でちょうど一週間放置。

でも、86％のまま。

航続可能距離は・・気温とかで多少延びてます(笑)　
日産サクラのように20kW/hバッテリーの場合はわかりませんが、このクラス(ジャガーIペイスとEQEしか知りませんが)で、一週間程度放置の自然放電で１％減るって、それは大変な放電量です。