Build Your Dreams

AWD仕様の合計モーター出力は390kW(523馬力)　トルクは690Nm(70.36kgf・m）
バッテリー：リン酸鉄リチウムイオンバッテリーで、82.56kWh
日本向けは右ハンドル。

おそらく同じ右ハンドルであるタイのBYDタイ工場製でしょう。

内装は・・まだ値段はわかりませんが、700万円切って、補助金入れて600万中盤位なら、同価格くらいの社用車の新型クラウン(クロスオーバー)を結構乗る身の私から見たら、少なくとも私には文句のつけようはありません(笑)

BYD　e-Platform 3.0　シーライオンは改良版のe-Platform 3.0 EVOとのこと。既に、中国市場で発売されるトヨタのEV(PHEV)には、シャーシーやバッテリーといったBYDの中核技術の提供も始まっており、日本対中国というより、NVIDIA、トヨタ、BYD対、VW・・CATL・・何かの企業、みたいな国よりも企業連合同士の戦いに入っているのでしょうね。

タイヤはミシュランのパイロットスポーツEV。良いタイヤが奢られています。
245/45 R20

おまけ
BYDのブランドミッション、Cool the Earthy By One Degree「地球の温度を一度下げよう！」を表現した淡いグリーンのペールグリーンのシール。

限定台数はBYD創業30周年にちなみ後輪駆動仕様は20台、四輪駆動仕様は10台の全国限定計30台とのこと。
このシールのその向こう、ブレードバッテリー技術についての説明会には、思ったより人がいて思ったよりも熱心に聞いていました(失礼な表現かな？(笑))


LFPバッテリーの説明。新幹線44トンが乗っても大丈夫とか、釘差しても大丈夫とか、実際そのとおりなんでしょうけど、まぁ、ハイブリット車をはじめとしたバッテリー嫌いの方には何を訴求しても認めないでしょうね(笑)

これも、「こんな速さは日本では要らない」とか、「耐久はたった12年？30年以上の耐久力なければ話にならない」とか、まぁ、これも無駄な訴求でしょうね(笑)
BYDの説明では、新車保有期間の平均は7.7年とあります。
一方、今走っている車の年齢(車齢)は
「令和3年3月末の乗用車3,918万1,501台(軽自動車を除く)の平均車齢は8.84年 で、前年に比べ0.12年延び、29年連続で過去最高齢となった」
また、日本の年間平均走行距離は、一般社団法人日本自動車工業会が公表している「2021年度乗用車市場動向調査」によると、約4,440km。所有している間は7.7年×4,440km=34,188ｋｍ
するとBYDが主張するように、8年15万キロ保証なら大丈夫でしょ、と。
ちなみにアメリカは、