オータニタイヤ

しかしながら、日本では「オータニ」としているため、私のように「お！」と注目して調べる人もいますから、一定程度は効果があると思われます(笑)

戻しまして、オータニタイヤのKC1000ですが、22インチまでラインナップがあり、BM2000の価格を見ていたら同様に安そうです。
大径タイヤばかり履いてきた者の立場からすれば、20年も前からコスパの良いアジアンタイヤは有り派、買い替え時の候補には入れておきたいと思います。

おまけ
ブリヂストンタイヤ達。
BRIDGESTONE　TURANZA 6 (トランザ 6)
メルセデスベンツEQE純正、トランザ5(イヤーモデルにより違う)の後継タイヤですね。
5に比べて「耐摩擦性を20％向上」とありますが思い出す話が、とあるブリヂストンショップの店長さんが「ちょうど、先日、新型のCクラスのお客様が1万キロで交換された」と話していたこと。減りが速いのは「EVガー」ではないようです(笑)　EQE思い、言うてもランドクルーザープラド位ですし。

こちらはEV専用トランザ。
BRIDGESTONE　TURANZA EV(トランザEV)

EVの課題・・の表現が誤解を生みますね。重いと言うより、加速ですかね？
耐摩擦性50％も向上！って、やはりここが前モデルのウィークポイントだったのね。


最後。レグノ　GR-XIII
※訳あってGR-XIIIへのモデルチェンジ目前にGR-XIIをしかも定価(近く)で買う羽目になった歴史的大敗の事実が悔しさとして再びこみ上げ・・悔しいです！なので画像は撮らなかったぜぃ。ワイルドだろう？(笑)


※結局、訳あって、今は前輪がトランザ5で、後輪がレグノGR-XIIなのですが、たった2000Kmの差とは思えないほど、レグノに比べるとトランザ5の劣化具合がはっきりわかります(溝は大丈夫)それは、また後日。
ですから、個人的には進化したとはいえ「トランザブランド」の印象がいまだに悪いんですよね。
またレグノのGR-XIIIも、絶対に良いタイヤなのでしょうが、たぶん他のプレミアム国産タイヤよりも高く、その価格差ほどの感動はありません。やはり次はアジアンタイヤにするかも。

おまけのおまけ。
※訳についての解説(笑)　昨年は好発進だったのか？(笑)
2024年も好発進
いや、後輪2輪しか履いていないレグノGR-XIIですが、前輪のトランザも乗り心地は悪くはなく、EVならでは、静かにスムーズにトロ～ロンと路面を滑る様は、いつ乗っても気持ち良いです。