ホンダがエンジン捨てるってよ　その⑥

一昨日の5月13日。ホンダの2025年3月期の決算発表がありました。・・ホンダだけ決算を追っている感じですが、成り行きです(笑)

サマリーのサマリーですが、営業利益は12,134億円と、前年比では悪化していますけど、日産の赤字を普通に埋められるくらい利益出しています(笑)
内訳は、2輪事業が「過去最高の販売台数、営業利益、営業利益率、を達成」と相変わらず絶好調。
一方、4輪事業は・・中国、ASEANで販売落とし。北米ではインセンティブの影響あったものの、HEVが伸びて好調と。でも昨年みたく数字は入っていません。

数字を見ると、
利益順は２輪事業の営業利益が6,634憶円。金融が3,156憶円。４輪が2,438憶円。パワープロダクツ、その他が－94億円。で、合計12,134憶円ですね。

2輪は「圧倒的販売台数」と言う言葉が。ある一定の年齢の私は「圧倒的ではないか、わが軍は」を思い出します(笑)
「圧倒的」という言葉を、ホンダ規模でこうした公の場で使うのはソフトバンク位しか思い浮かびませんが、よっぽど嬉しかったのでしょうね。2輪事業部の連中(失礼(笑))が、社内で肩で風切って歩いている光景が目に浮かびます。経験上(笑)

2輪、金融で稼いで、4輪は現在も未来も「HEV」で勝負だ～！って、このままではエンジンは捨てられませんね。


中国の４月の新車販売台数９・８％増、政府の購入支援策が追い風に…日本車はトヨタ以外は減少

「中国での４月の新車販売台数。トヨタ以外は、中国市場における新エネ車参入への出遅れが響き、売り上げを落とした。
トヨタは２０・８％増の１４万２８００台だった。ホンダは４０・８％減の４万３６８９台、日産は１５・７％減の４万６２９５台となった。
　ホンダは「市場で拡大しているＥＶやプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）のモデルが少ない」として、中国の新興企業・ディープシークの人工知能（ＡＩ）導入など中国人に好まれる機能の実装でてこ入れを急ぐ」

増加に復調したトヨタは、新型電気自動車（EV）「bZ3X」の販売がけん引し、ハイブリッド車（HV）を含めた電動車の比率は55.8%とのこと。
しかし、ホンダの中国販売。減少が止まりませんね。比べ安いように4月だけで見てみると、
2023年4月が9万4,898台　2024年が7万3,831台　2025年4万3,689台・・。
2年で半減以上の減少ですか・・。
日本国内が、4月は2万4,611台。軽自動車が2万471台で合計は45,082台ですから、日本が、中国販売を逆転しましたね。

「中国の新興企業・ディープシークの人工知能（ＡＩ）導入など中国人に好まれる機能の実装でてこ入れを急ぐ」って、驚きはないって言うてたやんか、と言う感じです。今のホンダを見ていると中国メーカーの技術進化のスピードを見くびっていたのは事実でしょうね。この2年で劇的に変わってしまっていますから。

2023/10/22 12:50
中国ＥＶ「アイコンを並べただけ」　ソニー・ホンダモビリティの川西社長、技術的な驚きなし

まぁ、川西さん？はソニーの方？ホンダの幹部の意見を代表しているわけではないでしょうけど。逆に、ザフィーラ？はここで取り上げないってことは1,000万円の価値と驚きは、たぶん私には見いだせて無いのでしょうね。
こちらはローテクですけど、BYD　シーライオン7のオプション、カラオケセットなんて私は不要に思うのですが、それって「セイドルさんの感想ですよね？」(笑)
中国の方は、車の中で何ができるのか？を重要視しているとのことで、カスタマーインサイドって日本企業が得意だったはずですけどね。
反面、日本、アメリカ市場では消費者の心をとらえていて、ＨＥＶ販売が延びています。4輪が赤字じゃないのはそのおかげ。
当面はホンダはそこに賭けると。それもトヨタに追いつくだけですよね。