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2025年06月03日

BYD 2025年1月~5月

BYD 2025年1月~5月 2025年も6月で、半年が経過しようと言う所ですね。
BYDの販売台数、1~5月までのデータが出ていますので定点観測です。
2025年1〜5月の乗用車の累計販売台数は前年同期比38.7%増の176万3400台

人気コンテンツの中国崩壊系ニュース。今日もヨウツベで「BYD、129兆円の負債で倒産」みたいな、それこそ「白髪三千丈」ではないですが(笑)中国人のお株を奪うような嘘ニュース。にもかかわらず「いいね!」があっという間に数万件。これ放っておいたら負債一京円とかいくぞ(笑)
ただ、確かに、中国自動車業界は潰すか潰されるか、そして血で血を洗う戦国時代。レッドオーシャンに突入中ではあります。 
つい先日も、中国の比亜迪(BYD)は5月下旬に最大34%の値下げを実施。これには同業他社も追随したため、BYDは1週間で17%もの株価が下落。他のEVメーカーの株価も軒並み急落しました。これにはさすがに、中国政府と自動車工業協会が「業界全体にとり持続不可能」と過当な値下げ競争に対して警告しています。

この値下げ効果によりBYDの2025年5月の中国国内での販売台数は37万6900台。
内訳は電気自動車(EV)が20万4300台、プラグインハイブリッド車(PHEV)が17万2500台。EVとPHEVの比率は54:46でした。
ブランド別では「王朝(Dynasty)」シリーズが16万555台。
日本でお馴染み「海洋(Ocean)」シリーズが18万3478台。
高級車ブランドの「方程豹(FangChengBao)」が1万2592台。「騰勢(Denza)」が1万5806台。「仰望(Yangwang)」が139台。
2025年1〜5月の乗用車の累計販売台数は前年同期比38.7%増の176万3400台に達しています。

具体的には、例えばこのブログでも取り上げましたが、BYDの「秦Plus DM-i」
これ、例の航続距離が2,100kmって車。
この車の紹介記事のコメントには、
「プリウスUグレード(燃費32.6km)の燃料タンクが75リッターなら2282kmだぞ!プリウスが正義」みたいなコメントがつく車ですな(笑)
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これが、定価7万9800元(約160万円)が6万3800元(約130万円)。
さらに政府の補助金2万元(約40万円)を利用すると、4万3800元(約90万円)と100万円切るんだもの。そりゃドイツ車も日本車も急速にシェア失いますわな。
補助金づけといわれるBYDは、この5年で補助金93憶元(1,860憶円)、税還付371憶元(7,420憶円)を受け取っておりますが、規模からすれば大した額ではないと思います。
中国化成も同じ位の優遇受けていますし。
ただ、このあたりが欧州を刺激し高い関税をかけられている原因になりますけど。
中国政府もこの安売りには眉をひそめるふりをしながら、「(補助金分)人民に還元せい!」ってことなんでしょうかね。
ちなみに、比較でよく出てくるプリウスUグレードは、KINTO専用なので新車価格はわかりませんが、中古では2023年 走行6千キロが290万円位です

おまけ
ちなみに、何回か記している中国の自動車の補助金ですが、ガソリン車の購入もOKです。もちろん、ドイツ、日本メーカーのブランドにも。

①「車両取得税を減免する新エネルギー車車種リスト」に記載されている新エネルギー乗用車(BEV,PHEV)への買い替えは2万元(40万円)。
②排気量2リットル未満のガソリン車購入者には1万5000元(30万円)の補助金が支給されています。もちろん日本メーカーの車も対象。
買い替え促進制度は乗用車だけでなく、家電製品にも適用される。電子レンジや炊飯器、浄水器で購入価格の最大20%相当の補助が受けられ、最近スマホも加わったようです。
残念ながら、これは中国の陰謀ガー、のエコごり押しでもなんでもなく(笑)
単なる景気刺激策です。
予算は6兆円とのことですが、日本なんてガソリンに5月現在で7兆円を注ぎこんでいます。で経済効果不明。万博にも13兆円(巷で噂の黒字ラインと言っているのはほんの1,800憶円)。で、対する経済効果予測は2.3兆円(これでも楽観シナリオ)。
こども家庭庁に年間7.3兆円。少子化止まらずむしろ加速。物価高対策3.4兆円・・。
古くはウルグアイラウンドだけでも8兆円でしょ。農業、漁業なんて数百兆ですしね。で、食は崩壊しちゃったと。
↓自分達で言っているので世話無いですが、膨らみ膨らんだ負債による財政状況はギリシアより悪いって。

石破首相、日本の財政はギリシャより「良くない」-減税をけん制

絶望的に金の使い方が下手な党だと思っていましたが、実は、我田引水的な金の使い方はうまいのだと気がつきました。そして、国民の習性に合わせた選挙前対策的金の使い方だけはうまい。
永田町に出入りしていたのは20年位前になりますが、少なくともそのころ「自分達で(いろいろ)落として、自分達で上げるのが一番効果的だ」と言っていました。
マスコミに関しても「持ち上げて、落とすところで視聴率を取る」

センスの無さからきたオウンゴールとはいえ、国民ミンス叩き(ネット工作)も急に出てきて・・なるほど。
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Posted at 2025/06/03 18:56:45

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この記事へのコメント

2025年6月4日 11:42
BYD倒産や中国EVの闇的な話に、長城汽車のトップの話が信憑性を増す材料として使われていますが、長城汽車は、BYDより遥かに大きい会社だったのに2019年以降のBYDの急成長で追い越されて、今は1/4程度の生産台数程度で、今後成長する新エネルギー車では、全くBYDに太刀打ち出来ていません。以上の事からBYDに対する敵対心や僻み等が有る可能性が高く、BYDの値下げ攻勢に対しても強く批判してる立場です。
中国破壊系や日本凄い系等は、その様な視点は一切切り捨てているので、その点は、情報系としてフェアな感じがしないし、アンチ中国とかトヨタ教信者を喜ばして金を稼ぐビジネスモデルとしか思えないです。
コメントへの返答
2025年6月4日 14:12
長城は、チャンヤンでしたっけ?
マツダのEV開発している。
200万円台にしたら、なかなか良い(日本メーカーのEVより)車づくりですけど、BYDの倍位のお値段ですからねぇ。バッテリー抑えてないので仕方ないですよね。
また、補助金ですが、BYDよりも上海汽車(VW)の方がはるかに大きな金額を受け取っていますし、国営系の方が多いのは当然っちゃ当然ですけど・・。

しかし、我が国は、ファーウェイのバックドア(←なんてないし)なんか心配する前に、情報戦でやられちゃいますよね。

人は誰しもが見たい事しか見たくないですし、それを利用したビジネスなんですよね
井川さんの、雪にうずもれた軽自動車の画像に「EVなら死んじゃう」が1日で700万件以上のビュー。1ビューいくらもらえるのか知りませんが、これが現実ですよね。

現状認識と、なぜこうなったのか?なってしまったのか?何がいけなかったのか?では、これからどうすれば(勝てるのか)良いのか?
克己心と論理的思考能力で立ち向かうしかないんですけどね
2025年6月4日 19:46
地獄の中国市場で勝ち残ったBYDは強いですね。トヨタの座を脅かすのはBYDなんでしょう。どちらも個人的には好きではありませんが。

日本以外では今後もどんどんEVシフトが進むので、自前では安く作れない日本メーカーは、中国合弁先頼みでEVを開発、販売しますが、今までのような利益は残らないので、日本市場でしか利益が出せない状況になりますね。その為にも日本では全方位戦力とか、やっぱりHEVが正解とか言い続けるのでしょう(笑)

日本は競争を忘れたかのような政策ばかりで、リバタリアンの私から見ると、中国の方が政治以外は余程規制が少ないと思います。

コメントへの返答
2025年6月4日 21:33
日本は世界で一番成功した社会主義国家なんでしょうねぇ(笑)
おまけに国民も成功した人を妬み嫉み恨み、、
努力する人の足を引っ張り、努力した人に敬意もない。リチウムイオン電池も毎日爆発だの炎上だの、リチウムイオン電池でノーベル賞とった日本人への敬意もない。

私も個人的にはトヨタよりも、マツダやスバル。BYDもあまり好きではなく、ファーウェイが気になります

欧州も完全BEVシフトまであと十年もあるなか、確かにつなぎとしてハイブリッドが主流になってます。
どのみち、ガソリンスタンドは欧米日本中国では無くなっていくでしょうね。
今年、日本ではガソリンスタンド過疎対策に1100億を予算化しています。
何を考えているのやら。
既存電線で日本通津浦々にエネルギーを安価に運べるのが理解できてないようです。

石油運ぶシーレーン防衛に22兆円。ガソリン補助金7兆円といい、このゾンビ延命補助金にしろ理念、ビジョンなき浪費と徒労ですぬ

ハイブリッドこそが正義。全方位のトヨタしか勝たん、は、そう信じたい気持ちわかりますし、そういう思考になるのも仕方ないかな。

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「@べたぶみ さん 日産はまぁ、影響ある人は限られますが、あれだけのバッシング。しかし、農協系はその影響力から、結局は国民にけつ拭きさせる、害悪組織そのものになってしまいましたね。農業大国のイスラエルのように、生存本能が全てを強くするんですかね。」
何シテル?   05/20 21:40
No Mopar,No life! Buy Mopar right now!! 基本、爆音、マッスルカーが好き。でも住宅地での爆音は嫌い(笑) ポ...

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