セイドルのブログ一覧

ストレートに「電費」。みんカラの「燃費」にサクっと投稿できれば良いだけの話なのですが、言葉を置き換えて投稿しようにも必須項目など、どうにも「電費」として記録できないので、ブログに。しかしブログだとあとで見返すにも、不便なんですよね・・。

さて、真夏は快調。40度の猛暑(アスファルトは60度以上・・)位だと電費は距離にもよりますが1kWh=6～8kmと絶好調です。

728km走ればいいんじゃね。EQSは日本で1充電1000km(ギネス記録)走っていますしね。
webCGが量産型電気自動車による一充電での最長走行距離を更新　1045kmでギネス世界記録を達成

まぁ、EQEで700ｋｍ以上走るとしたらEQSのギネスチャレンジのように高速道で一定程度のスピードで走る必要がありますが、例えば、下記のように高速、下道、渋滞ありで7時間27分も乗ると・・電費は6.4ｋｍです。このまま乗り続けると、合計576ｋｍ位で充電切れますので、424.3km引くと残りは152km。

ただ、この位走れば長距離ドライブでも、不便はなかろうて。

さて、本題(笑)
2025年の6月電気料金は国の補助金もなくて真水のデータだと思います。私は、まちエネなので、充電無料ですけど、それでは参考にならないかと思いますので、東京電力料金(60A)で計算してみます。
2025年6月は、消費税込みで12731円の397kWhで、1kWhは32円。32円で6.4kmならハイオクは180円？　180円なら36km走れますから、比較としてトルク60kg級の車でこれくらいのコストで走れれば、充分じゃないでしょうか。
EV入門編その⑪　Fセグメントクラスセダンの走行コスト
今年と同じ６月分ですが、
と記しています。

EV入門編その26 2024年電力料金結果と真冬の走行コスト
冬は、170円で27.8kmと正直そんなに良くはないが、思ったより悪くはないかと。
「この日は折角なので、近くの香取神宮や、鹿島神宮、海岸ドライブなどをめぐりました。帰りは日曜の渋滞に巻き込まれながら帰宅した時は、256km走行。平均電費は5.4kmです。日中は9度くらいまで上がったものの
夜はまた寒くなっていましたので関東の寒波のサンプルにはなるかと。5.4kmだと、170円で27.8kmですね」

今年、EQEよりもリーズナブルなメルセデスのCLAや、2025テスラモデル3のRWD、アウディA6 e-tronと航続距離700～800ｋｍ級が続々と投入されてきます。
どれもジャガーIペイスやメルセデスEQEのようなバカでかい容量のバッテリーではない。やはり3年ひと昔なんですな・・。

広島編。雑記・・どうということのない話です。
基本、移動は公共機関の人なので、「ハイドラ」歴は長いのですがなかなかコレクションも増えず、ハイタッチ数ものびません・・。
現地では移動手段が限られますので、食事などは飲みにでも行かない日は、宿泊場所(駅そば多し)の近くで、しかも関東でも行こうと思えば行けてしまう場所で食べてしまうんですよね(笑)
・シェイクシャック Shake Shack ミナモア広島店
こういう場所は東京だと行こうと思わないとなかなか行けない場所にありますが、地方の方が駅ビルにあったりして行きやすいですよね。



・こちらも東京都、愛知県、京都府、大阪府、広島県にある、ニックストック　NICK STOCK　広島も駅直結ですので、行きやすいです。

お店の女性スタッフおすすめのバーガーを。