セイドルのブログ一覧

インドはムンバイのスターバックスコーヒー。白黒が建物に馴染んでいますね。


ローソン(北米は1985年に消滅)もミスタードーナツ(現在北米は1店舗のみ)も本国では廃れてしまっていますが、日本ではすっかり根付いています。スターバックスも日本は好調なものの、本国や中国では苦戦しているようですね。
トランプさんよ、ヤポンスキーの方がアメリカンでっせ！(笑)

おまけ
ムンバイ駅



ホーン　プリーズって寝てますやん


いわゆる、マルチ・スズキ・インディア・リミテッド　Maruti Suzuki India Limited

スズキの2025年3月期連結決算ですが、
売上高は、5兆8252億円（前年同期比8.7％増、4期連続増収）、営業利益は6,429億円（前年同期比30.2％増、3期連続増収）となり、売上高、営業利益ともに過去最高記録を更新。
四輪事業では、スズキのグローバル市場で最大となるインド市場において179万5000台（前年同期比0.1％増）。
特にインドからの輸出が初の30万台超えの33万3000台を記録し、過去最高となっています。
今後、インドをバッテリーEV（BEV)のグローバル生産拠点・輸出拠点としていくとともに、今後インドを最大拠点、400万台生産の体制構築に取り組むといいます。

某自動車メーカー幹部。
「日本での生産については、技術的にもコスト的にももはや優位性はなく、雇用維持の観点以外は・・ない」とのこと。

スズキはアメリカンスズキモーター社（ASMC）が連邦破産法第11章に基づく更生手続きを機に、2012年11月に、米国での四輪車販売事業から撤退しています。北米では散々でしたが、何が幸いするのか今回のトランプ関税の影響はないですし、インドが最大の生産拠点なので、米中貿易戦争もどこ吹く風。足もとの縮む日本国内ではニーズをとらえた軽自動車がバカ売れ。
笑いが止まらんだろうね。

→気が向けば(笑)インド編続くぅ

一昨日の5月13日。ホンダの2025年3月期の決算発表がありました。・・ホンダだけ決算を追っている感じですが、成り行きです(笑)

サマリーのサマリーですが、営業利益は12,134億円と、前年比では悪化していますけど、日産の赤字を普通に埋められるくらい利益出しています(笑)
内訳は、2輪事業が「過去最高の販売台数、営業利益、営業利益率、を達成」と相変わらず絶好調。
一方、4輪事業は・・中国、ASEANで販売落とし。北米ではインセンティブの影響あったものの、HEVが伸びて好調と。でも昨年みたく数字は入っていません。

数字を見ると、
利益順は２輪事業の営業利益が6,634憶円。金融が3,156憶円。４輪が2,438憶円。パワープロダクツ、その他が－94億円。で、合計12,134憶円ですね。

2輪は「圧倒的販売台数」と言う言葉が。ある一定の年齢の私は「圧倒的ではないか、わが軍は」を思い出します(笑)
「圧倒的」という言葉を、ホンダ規模でこうした公の場で使うのはソフトバンク位しか思い浮かびませんが、よっぽど嬉しかったのでしょうね。2輪事業部の連中(失礼(笑))が、社内で肩で風切って歩いている光景が目に浮かびます。経験上(笑)

2輪、金融で稼いで、4輪は現在も未来も「HEV」で勝負だ～！って、このままではエンジンは捨てられませんね。


中国の４月の新車販売台数９・８％増、政府の購入支援策が追い風に…日本車はトヨタ以外は減少

「中国での４月の新車販売台数。トヨタ以外は、中国市場における新エネ車参入への出遅れが響き、売り上げを落とした。
トヨタは２０・８％増の１４万２８００台だった。ホンダは４０・８％減の４万３６８９台、日産は１５・７％減の４万６２９５台となった。
　ホンダは「市場で拡大しているＥＶやプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）のモデルが少ない」として、中国の新興企業・ディープシークの人工知能（ＡＩ）導入など中国人に好まれる機能の実装でてこ入れを急ぐ」

増加に復調したトヨタは、新型電気自動車（EV）「bZ3X」の販売がけん引し、ハイブリッド車（HV）を含めた電動車の比率は55.8%とのこと。
しかし、ホンダの中国販売。減少が止まりませんね。比べ安いように4月だけで見てみると、
2023年4月が9万4,898台　2024年が7万3,831台　2025年4万3,689台・・。
2年で半減以上の減少ですか・・。
日本国内が、4月は2万4,611台。軽自動車が2万471台で合計は45,082台ですから、日本が、中国販売を逆転しましたね。

「中国の新興企業・ディープシークの人工知能（ＡＩ）導入など中国人に好まれる機能の実装でてこ入れを急ぐ」って、驚きはないって言うてたやんか、と言う感じです。今のホンダを見ていると中国メーカーの技術進化のスピードを見くびっていたのは事実でしょうね。この2年で劇的に変わってしまっていますから。

2023/10/22 12:50
中国ＥＶ「アイコンを並べただけ」　ソニー・ホンダモビリティの川西社長、技術的な驚きなし

まぁ、川西さん？はソニーの方？ホンダの幹部の意見を代表しているわけではないでしょうけど。逆に、ザフィーラ？はここで取り上げないってことは1,000万円の価値と驚きは、たぶん私には見いだせて無いのでしょうね。
こちらはローテクですけど、BYD　シーライオン7のオプション、カラオケセットなんて私は不要に思うのですが、それって「セイドルさんの感想ですよね？」(笑)
中国の方は、車の中で何ができるのか？を重要視しているとのことで、カスタマーインサイドって日本企業が得意だったはずですけどね。
反面、日本、アメリカ市場では消費者の心をとらえていて、ＨＥＶ販売が延びています。4輪が赤字じゃないのはそのおかげ。
当面はホンダはそこに賭けると。それもトヨタに追いつくだけですよね。

トヨタは、ヤマハ、マツダ(ロータリー)、スバルの水平対向・・とスポーツカーをつくろうと思えば、いろいろなエンジンにアクセスできるのですが、2019年に登場したA90 スープラはBMWの直6。当時この直6に乗っていた身からすると「そう来たか」と思ったものです。同時に、「パーツも増えるな」と(笑)
しかし、この色といい、エアロといい、迫力の1台、A90 スープラ　Final Edition。　いいですね～。だが、限定150台　お値段も1,500万円。

懐かしいな、この3.0L B58 直列6気筒エンジン

もっとも、以前私が所有していた740iあたりのB58エンジンではなく、特別なチューニングが施されています。
総排気量　2.997L　最高出力　324kW[441PS]/6,000r.p.m.
最大トルク　571N･m[58.2kgf･m]/4,500r.p.m.
0-100km/h加速　：4.3秒
BMW B58エンジン。ターボラグも感じず、よく回るエンジンでした。

迫力のリア。アクラポヴィッチ製チタン素材マフラー


2018年3月に登場したメルセデス・ベンツ・の直6、M256エンジンは、電化を前提としているため、直6の中ではコンパクトに出来ており、これもまたモーターのように回るとの評判。当時、非常に気になったものの、乗る機会を得ず、いきなりモーター(EV)にいってしまいました(笑)いつか乗り比べてみたいところです。

おまけ
トヨタ　3500GT

パーツが無いなら作る・・はあまりやってなくて(笑)　無ければ、他車種のを流用する、といった事を結構やってきました。例としては、クライスラー300Cの日産シーマのバルカンライト流用などです。
今回もいける、と思ったのですがね。現行EクラスW214/S214　リップスポイラー流用計画。

結果的に失敗でした。
パッと見は、装着(両面　仮止め)できましたが

(EQEの方が20mm幅広)調節でなんとか行けると思ったのですが、たかが、20㎜。されど20㎜でした。
さらにはフロントのボリューム感も違うのでしょう。EQEの方が左右で20mmづつ、合計40mmは幅広な感じがします。

ちなみに、現行EクラスとEQEの大きさの差ですが、Eクラスは全長4,960mmで、EQEが5㎜だけ短い。全幅は全幅1,880mmで、EQEが25mm幅広い。全高は、1,470mmで、EQEが25mm高い・・といった感じです。

↓こちらからの方が、連結が外れているのがわかりますかね。

専用設計だけあって、逆に他車種では調整はできずでした。汎用品の方が良かったような気がします。左右だけ装着してセンターをつけない(昔、ユーノスプレッソのフロントエアロがそんな感じでした)と言う手もありますが、穴あけまでして付けるか？はたまた装着しないか、は検討します。
アリエクスプレスで、送料入れても8,000円程度(されど8,000円ですけど)でしたが、富士そばのカツ丼1100円に続く、歴史的大敗です・・。いや、先日の3310オフ時に、カーセンサーを見て(EQEのあまりの値段落ち)のショックに比べると大したことない、と(笑)

Temuで偶然1円で出てきた(抱き合わせ条件ですけど)、このつっかえ棒。これがボンネットダンパーあるいはつっかえ棒の無いEQEにて「使えた」のでよしとします(笑)　


おまけ。
EVになってから、オカルトグッズ(失礼(笑))には手を出していませんが・・というか、オカルトグッズ以外、アーシングとかキャパシタ装着とか、自分でできる事がないので(笑)
GWに、歴代使用していた、SEVヘッドバランサーH1とH2を倉庫から引っ張り出してきました。過酷なエンジンルームで過ごしてきただけあって、年季入ってますね(笑)

プラシーボ効果とはいえ、BMWの直6エンジンは装着後に、より滑らかに、モーターのように回るエンジンフィーリングになったような気がしてならないように感じた自分を否定できなくもありません(笑)
古い製品ですが、今装着するとしたら、モーターにもいけるようです。EQEのモーターはリアなのでどうしたもんかね。

SEVについては、しばらく記憶から消えていましたが、五味さんのインプレもいいんですよね。
【Eカラ号】クラウンスポーツ ほぼフルSEV仕様で走り激変!? 装着後のインプレッション編!! E-CarLife with 五味やすたか


そんなに効果があるなら、メーカーが最初から取り入れているよ、と言うのは頭でわかった上で、ついつい手を出してしまった20年前(笑)

アメリカのトランプ大統領は、5月8日を第2次世界大戦の「戦勝記念日」と定めると発表しました。