セイドルのブログ一覧

「戦車の動力源がBEVになったら、BEVに乗ってやんよ」<(｀^´)>(←なぜに上から目線(笑))みたいな声をネットでよく見かけますが、ミリスペック＝信頼性が高い、と言いたいのでしょう。気持ちはわかります。
戦車のエンジンはディーゼルエンジンが多いですよね。ただ、今もウクライナでロシアの戦車と対峙している、米国陸軍の戦車Ｍ１エイブラムズに搭載されているエンジンはガスタービンエンジンです。
このガスタービンエンジンの搭載の歴史ですが、自動車→戦車の流れでした。しかし、残念ながら、ガスタービンエンジンの車はあるのか？となると、無い状態なので戦車→自動車の流れにはなっておりませんね。
戻しまして、その幻の？ガスタービンエンジンは、クライスラー・ターバインと言う、クライスラーの実験車に搭載されていました。1970年代にダッジ・コロネットに搭載予定だったようですが、結局市販されずじまいだったようです。


以下はwikiからですが・・
クライスラー・ターバイン（Chrysler Turbine、タービンとも）は、クライスラー社が1963年にミシガン州 デトロイトの工場で少量生産したガスタービンエンジン搭載の実験車である。この車はガスタービン車の実用性を測るために限定された消費者によりテストされ、この実用的なタービンエンジン車の製造はクライスラー社の長年の研究開発の頂点であった。

こちらにターバインの動画がありますね。トップガンの音楽が流れると多分上がる勇ましいエンジン音ですが、、速くないという(笑)
Chrysler Turbine Jet Sound!

以下もwikiからです。
クライスラーのタービンエンジン。
第4世代のエンジンは1963年にクライスラー・ターバインに搭載されたこのエンジンは所有者の説明書によると最大44,500 rpmで回転して、軽油、無鉛ガソリン、灯油、JP-4 ジェット燃料と植物油で運転出来た。エンジンは多様な燃料で走る特性を有しており、クライスラーはタービンはピーナツ油からシャネルNo.5まで燃料に使用できると主張した。メキシコ大統領はテキーラでクライスラー社の技術者達の懸念をよそに最初の自動車の一台を成功裏に運転した。空気/燃料調整が不要で燃料の種類を切り替える事が出来てどの燃料が使用されたかは排気の匂いが唯一の証拠だった。
クライスラーのタービンエンジンは市販の自動車には搭載されなかったものの、実験の成果は1970年代末に(後にジェネラル・ダイナミクス社へ売却された)クライスラーディフェンスの開発したM1エイブラムス 主力戦車のハネウェル AGT1500に取り入れられた。

M１エイブラムズは、燃費は最悪ですが、ダッシュ力があり、いまだに世界最強戦車の一つですよね。
クライスラーって、今や風前の灯ブランドの認識ですが、かつての栄光と言うか、第2次大戦中、日本軍のちっちゃい戦車群は、クライスラーの戦車にボコボコにされたんですよね・・。

月島・・昨日はもんじゃ＆やきそばで盛り上がったようですね。実は月島は家内の実家ですので、私も、もんじゃネタで行こうと思いましたが、昨日は「プリマス」までしか行きませんでしたので、今日はデソートで（笑
そのデソートについては、日本のサイトでは適当な情報を得ることができませんでしたので、以下は海外のサイトからです。（訳文がおかしいですが、こんな感じでしょう。）
デソート（De Soto）は1928年に最大のライバルのゼネラル・モーターズ、スチュードベイカー、パッカードおよびウィリス-ナイトと競合させるブランドとしてクライスラーにより設立されました。
デソートは戦前には日本にも導入され、その優雅なスタイルから日本の富裕層にも大変な人気がありました。
しかしながら、戦後アメリカの車販売激戦期に、エントリーカーはプリマスやダッジ、中間層はクライスラー、最高級車はインペリアル・・と自社内での競合にもさらされ、そこには既にデソートの居場所はありませんでした。
そして1961年にライバルブランドのスチュードベイカー、パッカードのようにひっそりと市場から退場しました。

↓1942年型のデソート。クライスラーは当時戦車をばんばん作っていて、ブリキのおもちゃみたいな日本の戦車はボコボコにやられていた頃です。
The 1942 DeSoto

↓戦後すぐのV8HEMI　モデルも優美ですね。このころの日本のすべての車がアメ車と比べちゃうとおもちゃだったころ。


↓1940年代はフライングレディですが

↓戦後1952年頃は誰？

↓平面でもお顔。誰？(笑)

誰かと思いましたら、アメリカの各地を探索し発見したスペインのフェルデナンド・デ・ソートだそうです。（ブランドの由来も）

タイヤなど自動車をモチーフにした装飾が施され、高さではＮＹで２番目でも美しさは１番との評判です。観光施設ではいため、展望台がなく１階にしか入れないのが残念ですが。
日本で一番高い建物が国会議事堂中央塔（65m）と言う時代に319mの巨大ビル。1920年代のクライスラーの栄華が偲ばれます。

クライスラービル（Chrysler Building）。オーナーが変わってもその名前を残しています。
ジープ、ダッジ、クライスラー。ダイムラーによる売却騒動時、日本のメーカーはそろって「買収には興味がない」とコメントを出しました。損得勘定もあるでしょうが、おそらくレピュテーションリスクも考えたのでしょう。勘定とアメリカ国民の感情面に配慮したんだろうなぁ。と。ドイツ人は親戚でＯＫだけど、日本人は・・。このビルから数ブロック先のロックフェラーセンターの前でふとそのことを考えてました。