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３代目アバロン。この代からは日本には入ってきていません。搭載エンジンは3.5のV6で、北米での価格は３００（Ｃ）とがちんこです。

本日ホンダ二連発！リッジラインです。こちらもエンジンはV6の3.5ですが、ライバルは5リッター超（アメリカ勢はともかく、トヨタも5.7、日産も5.6）なので、カテゴリーはライトピックアップトラックとでも言うのでしょうか。玄人筋の評価は高く、2006年の「北米トラック・オブ・ザ・イヤー」、モータートレンド誌の2006年「トラック・オブ・ザ・イヤー」等、数々の賞を取ったようですが、前述のパワー不足（ユーザーがこの手の車に求める）からか、販売はメーカーが思ったような数字に達してない模様です。

ホンダのＭＤＸ。搭載エンジンは3.5のV6です。日本市場には日本サイズのＣＲ－Ｖ、クロスロードがありますので、こちらは日本では売る気はいようです。日本車が好調って、日本発ブランドメーカー車の販売が好調ってことですよね・・。

トヨタのサイオンブランドから出ているサイオンtC。これもFX45同様、北米専用車ですが、日本（豊田市）生まれです。ただ、クーペは・・日本には既に住む所がないですよね・・。因みにtCとはツーリング・クーペの略で、本当はxCにしたかったようです。なぜなら、xA（イストベース）、xB（先代bBベース）と来ているので・・。しかし、xCはボルボが既に使用しているので、この名になったそうです。

横幅は2m、全長は5mを超える、日本のとは別物のオデッセイです。そばで見ると、デカイの一言。先代はラグレイトとして日本に入っていましたが、この代は入ってきていません。日米で歩む道を完全に分けたようです。