セイドルのブログ一覧

画像ですが、iPhoneは真実を映す鏡ではない、ということで、納車式？にはコンデジを持って行ったのですが、「SDカードを入れ忘れていた」という痛恨のミス。
気が付かずに何枚も撮って(いるつもりの行為)いました(笑)
で、結局、(念のため撮っておいた)iPhoneに残っていた数枚の画像しかないという情けない状態です。トホホ。

あとはこんなのとか、

こんなの(笑)

オーナーだけが知っている、恰好の良い(撮影)角度については研究しておきます(笑)
さて、乗り換えとEQEに落ち着いた経緯ですが、
乗り換え決意で一番大きかったのは、リコール。そしてこのタイミングは、車検でした。ジャガーI-paceが一回目の車検を今月迎えるタイミングでしたので。
それと同じジャガーI‐pace乗りだった猫バスさんが、今年初夏ごろから研究に研究を重ねた結果？たどりついたのがメルセデスベンツEQE。それで私も目を向けたのですが、結局、一緒の結論にたどり着きました(笑)
これで終わる話ですが(笑)
いちおう、候補車なども。
今まで、いろいろ試乗や見学をした車(一部)を記してきましたが、全部は記せてません。ざっとまとめると、
内燃機関車(ハイブリット)勢では、ランドローバー・ディフェンダーおよびレンジローバースポーツ、トヨタのクラウン、ランクルあたり。
PHEVでは、三菱アウトランダー。
BEV勢では、ポルシェタイカン、BMW IX50、BMW I5、ヒョンデのIONIQ5や、ボルボのEX30(日本未発売ツインモーター)。レクサスのRZにテスラではモデル3(最新)も一瞬だけみました(笑)
しかし、現在、日本未導入だったり、発売されていても納期が随分先だったり、そのデザインや性能ならジャガーI‐paceのままでいいんじゃね？と嫁ブロックが入ったり(笑)
最後、一騎打ちは、同じメルセデス内のEQS。
かなり迷ったのですが、メインの使用場所が、狭い道路が張り巡らされている道路事情の悪い千葉県ということで、サイズで断念しました。
今度こそ、次は数年後でしょうが、半年前から選ぼう(笑)

ジャガーI-paceは眺めても良し、走っても良しでした。正直、EQEは眺めて、、の部分は微妙です(笑)しかし、試乗してみて、それを打ち消すほどの走行フィーリングにやられました。
同じデザインテイスト、静粛性（EQSがやや上）や性能（EQSがやや上）のEQSと散々迷いましたが、最終的にサイズと、小回り性能(最小回転半径4.9m)が決め手になりました。(デザイン的にはサイズを使い切ったデザインのEQSの方が少し上に思います)
今回もBEVからBEVへの乗り換えになりましたが、快適性を重視しての車選びでしたので、EQEを選んで良かったと思います。
「快適性」と言う言葉はなんとも大きなワードですが、EQS、EQEを体感すると「快適性」を最重要視しているロールスロイスが音源、振動源のエンジン、マフラーを捨て、BEVに舵を切り始めたのもよくわかります。