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ジャガーIペイスの航続距離は、カタログ値438km(WLTC)
メルセデスEQEの航続距離は、カタログ値624km(WLTC)
両車とも、90kWhのバッテリーを搭載しております。
パワーの差や、デュアルモーターかシングルモーターか？等の差はありますが、航続距離だけで見ると4年(デビュー年の差4年)で42％の向上がされていることになります。
まだデータは揃いませんが・・・メルセデスEQEの実際はどうなのか？を取り急ぎ記していきたいと思います。
この画像はスマホで見ることができるのですが、
気温2.5度　3名乗車。エアコンガンガン。マッサージ機能フル回転(笑)
走行はスポーツモード。下道トロトロ。このケースではご覧のとおり、(たった)4.7km/kWhでした。

航続距離は、このとおり平均速度が30kmくらいでトロトロ下道を走り続けた場合は、423kmしか走らないことになります。カタログ値からだと30％ダウンですね。まぁ、実際は、下道で500kmとかは走らないでしょうし、それもありメーターには航続距離最小ケースと最大ケースの数値が表示されております。この時は最大の方は航続距離550～600キロ近くで表示されていました。
実際、EQE乗りの方の情報では、高速だと7km/kWh台のようですので、逆に500キロ以上の遠出をするにあたってはあまり心配しておりません。

ではこの数値を元に走行コストを計算するとどうでしょうか。
ジャガーIペイスでは、猛暑下で、183円で44km。秋は175円で52.75Km走る(いずれもその時のガソリン価格を参考)と記しました。
しかし今は、電気代の補助金も半分になりました。、また資源高騰で燃料費調整のマイナス分も減ってきており、電気料金は下記のとおり騰がってきています。
【東京電力管内】
10月分　394kWh 10,223円。1kWh＝25.94円
11月分　385kWh 13,817円。1kWh＝35.88円　電力会社の請求ミスにより2024年2月訂正。
正しくは、11月分　385kWh 9,866円。1kWh=25.6円
　
今はひところに比べてガソリン価格も落ち着いてきていて、ハイオクがリッター170円くらいですかね？
10月分に当てはめると、170円では、30.8km。11月分に当てはめると、22.3km　2024/2月訂正。11月分に当てはめると、170円では、31.2Km走れることになりますが、ここまで電気代が上がってくると、ハイブリットカーの方がコスパが良いですね(笑)
私個人では、毎日4時間充電無料プランに加入していますので、エネルギー費用は「０円」ですが、他に太陽光を組みあわせたり、深夜料金で必ず充電、などと言う場合でない限りは、(今は)そんなにメリットは無さそうです。