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こういう普通のドアノブは、ジャガーランドローバーの車たちや、メルセデスのEQEやEQSの格納式のドアノブを見慣れてしまうと・・そこは、いつかはクラウン。コストかけて欲しかった。

カラーリングやデザインの雰囲気がジャガーアイペイスみたい。

内装は・・私的には悪くはないですが、一時299万円から購入できた現行ハリアーとどっこいどっこい(家族所有なのでわかります)なので、500～600万円を出した方からすれば不満はあるかと思います。

↓トランク容量は432リッター(スペアタイヤ有)～450リッターで見た目からも普通ですかね。「狭い」と言われるEQEの430リッターとどっこいどっこいの大きさ。

さて、乗り出し。まず、エンジンがかかりませんから、こういう滑らかな路面の駐車場内で走っている分には、高級EVのように静かで、スムーズです。駐車場内は乗り心地も良い。「これ、良いね～」と思って、駐車場から出て加速したところで、ブルンとエンジンがかかると、トヨタさんにしては、あれっ？て感じで音と振動が。無音で加速していくEQEと比べてはいけません(笑)
それと、道路の凹凸では、やはり(19インチでも)ドスンときて、興ざめ。しかしメルセデスだと、Ｂクラスと値段は一緒なんだぞ！それに比べれば・・と言い聞かせている私がいました(笑)
しかし、です。これは日本国内の価格が異常なのです。カローラが450万円～みたいなのが世界の常識。クラウンはレクサスではなくともトヨタのフラッグシップなので、800万円位以上のレンジの車のって感じがするんですよね。その値段に合わせて全てにコストかけることができると、30年以上前のセルシオショック再来できますよ。
結論は・・こういう恰好良い車が、NVH対策で有利なBEV専用車で出てきたら考えます。
よって、残念ながら今のラインナップでは「買いま・・・・・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　せん(笑)
NVHだけで言えば、クラウンセダンのFCV仕様も良さそうですが、水素の値段が爆上がりですからね・・