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中国向けと日本向けではエライ違いですね。日産は、日本で放映している「これじゃない感」のCMを即刻止めること(笑)
日産　北京モーターショー2024 で新エネルギー車のコンセプトカーを公開


ホンダ　ファーウェイなどの技術 採用　中国で新型EV発表【WBS】

↑ホンダは中国で新たに展開する電気自動車「イエシリーズ」の新車種を発表。2024年の年末から来年にかけて、SUVやセダンあわせて3車種を発売する予定。車の基礎となるプラットフォームは、中国でEV向けに新たに開発。新車種では、ファーウェイをはじめとした中国メーカーの先端技術を多く採用していて、電動化で遅れをとっている中国市場で巻き返しを狙う考え。

トヨタは、北京モーターショーに向けての動画はないようですね。しかし、北京モーターショーには、年内発売予定の、bZ3CとbZ3Xを展示。
Toyota reveals 2 new electric cars made by BYD; the Toyota bZ3C & the bZ3X

冒頭の記事中では触れられていませんが・・マツダも中国のNEV政策に対応。
マツダ 新型EV「 EZ-6」 北京モーターショーで初公開 　電動ニーズ高まる中国市場に今年投入

これは、長安汽車の新エネルギー車ブランド深藍(Deepal)の「SL03」が兄弟車ですね。PHEVとBEV。素直に恰好ええ。
噂ではこんな円安下ですが、中国では日本円で300万円から、と言われています。PHEVあたりなら日本でも売れそうですが、日本ではセダン自体が駄目かー。
ＢＥＶも元の長安(チャンアン)の方は航続700km超えますし、マツダのEZ-6も航続距離600kmと言われていますので、日本でも行けそうですけどね。まぁ、中国専売車でしょうね。

マツダの毛籠勝弘社長はモーターショーの会場内で
「今後もマツダは、先進的なクルマを嗜好する中国のお客様のご要望に応えるマツダらしい商品の導入する。」「中国の消費者はガソリン車から派生した新エネルギー車ではなく、最初から新エネルギー車としてつくられたクルマを直感的に選ぶ」と話しています。

ポイントは・・中国の2035年以降のシフトを理解している今年。つまり中国ではBEVと、PHEVとCEVのみしか販売できない事にどの社も対応していること。
ここで商売になって今弱い部分が軌道に乗れば、ＥＵおよびイギリス。そしてアメリカ(ハイブリッドも駄目と厳しいのは13州)市場にも対応できますからね。
日本市場が世界4位。EUを一つと捉えると、第5位。せめて、1～5位までの市場動向と目指している港くらいは抑えようよ、と。せめてマスコミさんやネットで記事を配信する人はね(笑)
ファーウェイもＢＹＤも馬鹿にするのは結構だけど、さすがビジネスの世界にいるトヨタもホンダも思いっきり彼らと組んでいますがな。