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その①で、ウォルマートの物流部門出身のリー・スコット氏(中興の祖)が社長されていた件は記しましたが、とにかくウォルマートの考え方は物流モンスターのアメリカ軍。
この100年位の戦争の歴史で、補給に苦しんだ経験が無い、あるいは少ないのはアメリカ軍(陸、海、空)位ですからね。今でも世界中どこでも24時間以内に軍隊を展開する能力を持つ、物流モンスター。
なんせ、第二次世界大戦でも、戦場にアイスクリームとシャワーが無いとやる気がなくなっちゃうヤンキーたちを抱たちをってましたから(笑)

ロジスティクスを制する者が戦いを制する。当時、コンピューターでダイヤグラムを緻密に組んでいるということで、お店のバックヤードに回ると、ひっきりなしにウォルマートトラックが。
物流は相変わらず、磨きをかけているようです。
世界初！米Walmart、完全無人の自動運転トラック導入　拠点間配送で

世界一のスーパーであるウォルマートが「トラック運転手」に高給と充実した福利厚生を提供する理由とは？

物流の花形、ハブ間の長距離トラック運転手も大事にされてますね。初年度年収11万ドルですから1,738万円。ちなみによく売れる店長が50万ドル7,900万円。
日本に置き換えると、物流ドライバー初任給900万円みたいな感じでしょうか。

そういえばウォルマートが大量発注しているテスラ・セミはいずこ？

こっちの燃費を倍にすることが可能なウォルマートのコンセプトトラックも恰好いい。

もう一つ30年近く前の話で思い出したのが、ニューヨークに出店できないこと。
理由は「ウォルマートの価格破壊により、多くの店を潰し、雇用を破壊される」
ですから行政は「ニューヨーク州には最悪入れても、マンハッタンには絶対入れない」と言ってました。
先ほど見ましたら、少なくともいまだにニューヨーク州なのかニューヨーク市なのか、抵抗していますね。真ん中のマンハッタン島の北部にすら進出できていません。対岸のニュージャージー州からマンハッタンを攻撃している感じですがね(笑)

出店は物流が先。ハブから放射状に配置する、とか。お店のパターンは4パターン。フォーマットも4つ(今は知りません)。
これら生産性アップ、効率アップは値引きの原点。
結果、当時、カップ型ヌードルが1つ25円位でしたから。これだけ安ければ、周りにお客がいなくても遠方からでも来る。アメリカでもっとも豊かではなく、人口の少ないところを原点としているウォルマートらしい考え方です。
日本は、物流効率の追求がアメリカほどできず、出店も先に人が住んでいる土地が多かったり、規制も多く、そこまで破壊的な値付けができなかった。結局ウォルマート撤退(西友)となりましたね。

空中戦でも、アマゾンに攻勢をかけています。
Walmartがドローン宅配で攻勢　Amazonは早くも失速気味に


日経の記事だとテック人材とか優秀な人材は、報酬と待遇を高めて引き付けるようです。
「最高の人材をひき付けることが最大の目的だ」。5〜7日に開いた株主総会・従業員大会にあわせた記者説明会で、シンディ・マルシグリオ上級副社長は強調した。開発費用は、創業家ウォルトン一族がすでに2億2500万ドル以上を寄付したという。
本社の敷地だけではない。十数年前まで人口3万人程度だったベントンビルの街も、ウォルマートのインフラ投資で急速に変貌している。人口は22年には5万8000人まで増加した。

その①で記しましたが、かつてこういう贅沢は「顧客の財布からお金を盗むこと」と言っていたのとはガラリと違い、時代の大きな変化を感じます。

「実店舗での販売では他社を圧倒する強さを見せるとはいえ、このままではアマゾンに小売り最大手の称号を譲り渡す可能性も拭えない。7日開いた投資家説明会ではECの早期の収益化について厳しい質問が相次いだ。ジョン・レイニー最高財務責任者（CFO）は「2年以内に黒字化する」と手形を切る場面もあった。
ウォルマートのEC事業はデジタル広告やドローン配送、オンラインゲーム内で買い物する「イマーシブマーケティング」まで、さまざまな先端分野に広がる。当然、IT大手に匹敵する人材が必要だ。多数の技術者を雇用するだけでなく、定着してもらうために街全体を造り替えようとしている」

ウォルマートが示す”小売りの次章”新たな稼ぎ方の姿勢に学ぶ

アマゾンは日本でも3兆円を超え、かつての王者ダイエーの売り上げを越しました。しかし、今は、日本勢もセブンアンドアイグループ、イオングループはともに10兆円を越しています。競争は個人客の利益になりますからアマゾン入れて、バチバチ戦って欲しいものです。