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ただ、注意点としては江戸幕府が開かれてちょっと経った1616年以降は、ほぼ今の隅田区に入る範疇や葛飾の西側(葛西)は、「江戸」の直轄地として編入されています。
ですから、よくある論争で、
「東京スカイツリーは、ムサシ国から634ｍにしたけど、下総側にあったからムサシ(634)と違うのでは？」と言う論争。古代、中世、戦国時代の観点では、今建っている位置は武蔵じゃないけど、江戸幕府以降であれば武蔵なので、まぁ、634ｍでいいんじゃん、と言うどうでも良い話題となります(笑)
この地図とか

この地図は、現代の地図と重ねているのでわかりやすいです。

しかし、この範疇は上述したとおり、おそらく、江戸幕府以前の下総国の地図を重ねているものと思われます。
葛飾区は、下総国の葛飾郡にあったから、そのままの区名ですが、例えば駅名としては「葛飾駅」は船橋市にありました。やはり、ややこしさから1980年代に「京成西船駅」となっています。葛飾中学も船橋市にあったり、江戸川区にある東京メトロの葛西駅は葛飾郡の西から。すると西葛西駅は、葛西群の西にある葛西の西だから、になるのですかね(笑)もちろん、埼玉や茨城にも葛飾の名前は沢山残っています。いまだに地名に「群」の影響が残っているのは面白いですよね。

さて、ここから強引ながら少しみんカラの話題に振ると(笑)
このとおり、下総国は縦に長いのは以前のブログで記したとおりですが、「外環道」が構想から50年。都心から約15kmキロの圏域を環状に結ぶ、東京外かく環状道路の東側が全線開通して、領土内(笑)をパトロールしやすくなりました。
まだ、外環道の西側、関越から東名間には未完成地域があるようですが・・。
しかし、外環道が一番必要で一番需要の有りそうな時に開通できなかったのは痛いですね。第二東名道や、リニアなんかも・・。北海道新幹線もですよね・・日本はそんなんばっか。

日本の道路事情の悪さに関しては、
1956年世界銀行道路調査団団長ラルフ・J・ワトキンスの調査報告書の一文でわかります。
「日本の道路は信じがたいほどに悪い。工業国にしてこれ程完全にその道路網を無視してきた国は、日本の外にない。」この報告を受けて、一気に道路整備の機運が盛り上がったようですが、
いかんせん、戦後、戦前の揺り戻しで極端に高まってしまった権利意識と権利を盾にどかない住民や、ごねる自治体(今なら静岡県とか)あって、これはどうにかしてほしい問題です。
もう20年前でしょうか。この外環道がなかなか開通しないので、ホームページを見ましたら「鋭意、27戸と交渉を行っております」との掲載を見て、
ハァ(*´Д｀)これがヤポンの現実・・と思ったものです(笑)

ここにスピード感持たせることができれば、もっと経済発展と、よっぽど大きなCo2が削減できたはずで。
・・・持つものの権利を知らない・・先祖伝来の土地を持たない者(私)からすれば、言いたい放題です(笑)　

更に強引に話題を変えて・・

下総領国内で生まれた世界第二位の製パンメーカーである山崎製パンの創業地は市川です。初代はお隣の船橋で修業した、とあります。船橋はパン屋の「ピータパン」の発祥もですが、これは良質な小麦の生産地でもあったからですね。
小麦を使うパスタ屋の「サイゼリア」も市川市の本八幡が発祥の地ですからね、ってそんな昔じゃねーよ(笑)

亀戸で創業した、くず餅屋の「船橋屋」も、
「船橋屋初代の勘助の出身地は下総国（千葉県北部）の船橋で、当時、下総国は良質な小麦の産地でした」とあり、良質な小麦の生産地であったことが偲ばれます。