セイドルのブログ一覧

セブン-イレブン（7-Eleven, Inc.）は、言わずと知れたアメリカ合衆国のコンビニエンスストアチェーンで、本社はテキサス州のダラスにあります。
創業はもう100年近く前の1927年。サウスランド・アイス・カンパニーの従業員だったジョン・ジェファーソン・グリーン氏が氷の販売(アイスハウスの店舗経営)を始めたのが始まり。その後、取り扱い商品を卵、牛乳、パンと拡げ、いろいろ便利に揃うお店、コンビニエンスストアの原型ができあがりました。この便利さが世間に受けて店舗数も順調に拡大。そこで、どの店においても同じ品質、同じサービスが受けられるようにスタッフを教育(マニュアル)し、店舗に特色を持たせ、サービス品質を上げ、ロジスティックスにも注力。ここに今でいうチェーンストアオペレーションの原型ができあがったのです。
日本においては、イトーヨーカドーがこのコンビニエンスストアに目をつけ、1973年に、セブンイレブンを経営する米国のサウスランド社と提携。翌年の1974年5月15日、東京都江東区豊洲にセブン-イレブン第1号店「豊洲店」が日本での始まりですね。
↓豊洲の1号店。開店初日は、あいにくの天気で雨。午前中は売上ゼロ(だったと思う(笑))。そして午後になってついにお客さんが。日本のセブンイレブンでの一番最初に売れた商品が「サングラス」でした。

ちなみに1970年代、アメリカのモータリゼーション社会と大規模駐車場を備えたショッピングモールを目の当たりにし、やがて日本でもショッピングモール(イオンモール)とクレジットカード(イオンカード)社会がくる、と目をつけたのが、3社合併誕生の間もないジャスコ(創業1970年)。そしてモーターリゼーション社会とこのガソリンスタンド∔コンビニに目をつけたのがイトーヨーカドーと言った感じでしょうか。
アメリカで一般的に見る、ガソリンスタンド∔店舗については(セブンイレブンの原型)創業の翌年の1928年には既に出店されていたようです。
ネバダ州で見た、ガソリンスタンド∔セブンイレブン。

ネバダはラスベガスのある州だけあって店内にはミニミニカジノが。カジノは合法なので本物のスロットマシーンがありました。

米国セブンイレブンが2005年に株式会社セブン-イレブン・ジャパンの100%子会社となったのは周知のとおりで、その後、2020年にこの子会社のセブンイレブンが210億ドル(当時2兆3000億)でガソリンスタンド併設型コンビニを展開する「スピードウェイ」(3,800店舗)を買収。今ではアメリカ最大のコンビニエンスストアチェーンとなっています。
構造的に、セブン＆アイ→セブンイレブンジャパン→セブンイレブン(米国)となっていることから、大元のセブン＆アイを買収すれば、この子会社のセブンイレブンと、セブンイレブンジャパン、そしてイトーヨーカドーやデニーズはじめ日本の諸々の店舗(後で捨てられるかもですが)も全て手に入る、と言う状況から、今、カナダの会社から買収提案がなされているのです。

セブン＆アイ買収提案、 アリマンタシォン・クシュタールが１兆円上積みし７兆円提示か

セブン＆アイの株価は今日は1株＝2,327円。7兆円で割り戻すと2,800円位らしいので、サークルKを経営する アリマンタシォン(食品)・クシュタール(夜更かし)からすれば、7兆円でアメリカの12,792店と、ガソスタ3,800店舗。日本の21615店。その他海外45,593店舗が丸々手に入る。非常に割安。
確か、ガソスタ∔サークルKの画像もあったな。


どこの場所で撮影したのかはもう思い出せませんが、人気のないガソリンスタンド(ガスステーション)とコンビニ。少し緊張したのだけは思い出されます(笑)
日本ではユニーが手掛けていたサークルK(サンクスは長崎屋)は、イトーヨーカドー(セブンイレブン)、ダイエー(ローソン)、西友(ファミリーマート)が生み出したコンビニたちと戦い、駆逐されたり飲み込まれたわけですが、この世界的買収劇は、どうなるのでしょうね。

テスラ涙目シリーズ単独改め、BYDも加えてみました(笑)
AIと車、車の動力問題、販売動向は、1ヵ月前のニュースでも古くなっている位ですから、今回は比較的鮮度あるニュースソースから本当に涙目なのか(笑)どうか見ていきます。
しかし、本当は販売台数などはデータは2024年(1月ー12月期)の数値が確定しないと、1年としてなんとも言えないのですが・・

まず、BYDが「何十万人もリストラ中で倒産間近」みたいな情報。こういう情報には「いいね」が大量につきますし、動画なら視聴数ものびます。
しかし実体は
BYDの従業員が90万人突破、自動車メーカーでは世界最多

BYDの従業員数は、2023年12月に70万人を超えてから、わずか1年足らずで20万人増加した。また、研究開発部門の従業員は11万人近くとなり、世界の自動車メーカーで最多となった。
BYDは24年4～6月期の販売台数が前年同期比40％増の98万台に達し、ホンダと日産を抜いて世界7位の自動車メーカーとなった。競合他社が人員削減を進めるなか、BYDは需要の高まりを受けて人材採用を継続し、自動運転、コネクテッド技術、電池の各分野に多額の資金を投入した。

リストラどころか1年足らずで20万人も増えてますがな(笑)　しかも理系人材がこれだけ採用できて配置できているのは正直羨ましい。　
BYDはバッテリーから、半導体、金型の生産まで垂直統合型を取る企業ですから、製造現場においては人数が膨れるのでしょう。あと、車以外(モノレールとか)も作っていますからね。
「BYDは利益は出ているけど、利益率が投資家の期待値ほど高くはない」と、投資家の間でも話題にはなっていますが、今は完全に投資フェーズ・・いや度を越すほどの投資をしていると見ています。特に人件費を含めた研究開発費への資金投入。
ですから、将来的にはさらなる生産性の向上により「何十万人のリストラ」はあながち無いとも言い切れず、今後は起こり得る可能性もあるでしょう。それは下記のニュースからも見て取れます。